Rover CityRover

La Rover CityRover est une automobile de classe citadine fabriquée par l'ancien constructeur britannique MG Rover de 2003 à 2005. Il s'agit d'une Tata Indica rebadgée ainsi que la première voiture Rover produite hors d'Europe. Elle était destinée à remplacer la Rover 100 des années 1990. Elle était produite dans l'usine Tata Motors de Pune en Inde aux côtés de la Tata Indica.

Rover CityRover

Rover CityRover
Appelé aussi Rover RD110
Marque MG Rover
Années de production 2003 - 2005
Production ≃ 9 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Pune
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Peugeot (L4)
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 1 405 cm3
Puissance maximale 85 ch DIN (62 kW)
Couple maximal 119 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 040 kg
Vitesse maximale 161 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12 s
Consommation mixte 6,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 5 portes
Plate-forme Tata Indica
Suspensions Amortisseurs hydraulique
Direction À crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Hydraulique à disque
Dimensions
Longueur 3 703 mm
Largeur 1 924 mm
Hauteur 1 500 mm
Empattement 2 400 mm
Volume du coffre 2 200 dm3
Chronologie des modèles
Rover 100 Aucun

La CityRover est le dernier nouveau modèle présenté par la marque avant sa faillite en .

Historique

En 2003, Rover est désespérément à la recherche de nouveaux revenus. Pour étoffer sa gamme et augmenter le niveau de ses ventes, la firme passe un accord avec le constructeur indien Tata en vue de commercialiser en Europe sa berline à succès : l'Indica. Présentée à la fin de 2003, la CityRover sera finalement commercialisée en 2004. Ce retard de lancement est dû à la qualité jugée insuffisante de la voiture. Ainsi, avant d'être commercialisée sous le blason Rover, l'auto fera l'objet de plusieurs améliorations, notamment au niveau de sa finition, avec des plastiques de meilleure qualité, mieux assemblés, et de son équipement.

Proposée en plusieurs versions (Select, Style, Solo, et Sprite), la petite berline est alors une des citadines les moins chères du marché.

La CityRover aura une carrière très courte puisqu'elle ne dura que quelques mois. En , la production de la CityRover débute. En , la groupe MG-Rover se déclare en faillite et la production de la CityRover, comme celle des autres modèles de la marque, cesse définitivement. Un peu plus de 9000 exemplaires ont pu être produits, tous à destination du marché britannique[1].

Bien qu'une version avec conduite à gauche destinée à l'export ait été présentée au salon de l'automobile de Paris en , Rover n'a pas eu le temps de la mettre en production. Lors ce même salon, Robert Howe, alors directeur général de MG Rover, reconnaît lui-même l'échec commercial de la CityRover[2].

Chronologie
  • Fin 2003 : fabrication et présentation des modèles de démonstration.
  •  : présentation au salon de l'automobile de Paris.
  •  : début de la production.
  •  : début de la commercialisation.
  •  : arrêt définitif de la production.
  •  : arrêt définitif de la commercialisation.
Générations Production Dérivés de chez Rover / MG Modèles similaires
Rover CityRover
Fin 2003 à 		Environ 9 000 exemplaires Tata Indica ; Tata Indigo Citroën C3 ; Fiat Punto ; Lada Kalina ; Nissan Micra ; Renault Modus
  • Rover CityRover

Les différentes versions

Modèles de base

CityRover - 1.4

Finitions
Finition Style.

La CityRover est proposée en quatre niveaux de finitions :

  • Solo et Select : deux modèles bas de gamme avec des enjoliveurs intégraux, des plastiques extérieurs noirs et le moteur bas de gamme. La Select apporte quelques équipements supplémentaires tels que la fermeture centralisée, la climatisation ou encore les vitres électriques.
  • Style : finition milieu de gamme qui reçoit des jantes alliages et des anti-brouillards avant ;
  • Sprite : version haut de gamme qui reçoit des coloris spécifiques et une sellerie cuir.

Caractéristiques

Dimensions
Rover CityRover
Longueur3 703 mm
Largeur (sans rétroviseurs)1 924 mm
Hauteur1 500 mm
Empattement2 400 mm
Masse à vide1 040 kg
P.T.A.C.
Coffre220 à 610 l (banquette rabattue)
Rayon de braquage
Réservoir40 l

Moteurs

La CityRover n'a eu qu'un seul moteur disponible. Ce sera un quatre cylindres essence de la marque Peugeot, à injection directe faisant 1,4 litre et développant 85 ch .

Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
CityRover - 1.4
(boîte manuelle 5)		 Fin 2003 - 04/2005 4 cylindres en ligne
Peugeot		 1 405 cm3
(1,4 l)		 62 kW (85 ch) à ... tr/min 119 N m à ... tr/min 12 s 161 km/h 6,2 l/100 km
... g/km

Boîte de vitesses

La CityRover sera équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports uniquement.

Options et accessoires

Les critiques
La Tata Indica était, extérieurement, en tout point similaire à la CityRover.

L'arrivée de la CityRover dans le catalogue du constructeur est une nouvelle conséquence de l'état inquiétant dans lequel se trouve alors Rover. Rapidement, on reproche à la CityRover son style simplet et la qualité relative de son habitacle, avec une finition largement en retrait sur la concurrence.

À l'époque, l'émission anglaise Top Gear se verra même refuser l'essai de la CityRover. Les journalistes improviseront donc un essai en caméra cachée se faisant passer pour d'éventuels acheteurs. Cet événement est révélateur des difficultés rencontrées par le constructeur.

Notes et références
  1. (en-US) ModelRover Car SalesRover Model Sales, « Rover CityRover European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  2. (en) « City Rover a flop, chief concedes », sur The Irish Times (consulté le )

Voir aussi

Article connexe

Lien externe
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