Rover 8

Au lieu du châssis en échelle conventionnel conçu sur la généralité des autres voitures de l'époque, la Rover 8 avait un châssis central, étant le même principe qu'une colonne vertébrale : formée par le moteur, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission tubulaire rigide et le pont d'essieu arrière ; le tout décrit comme ayant une section en caisson. Le cadre de la colonne vertébrale, sans suspension à l'arrière, était suspendu à l'essieu avant en un seul point par un ressort à lame transversal pivotant qui n'a fait aucune contribution à la rigidité transversale, et donc toute la voiture reposait sur seulement trois points, similaire à la conception des anciens tracteurs agricoles à quatre roues[1]^,[2]^,[3].

La carrosserie, à travers son propre sous-châssis, était montée sur l'essieu arrière à l'aide de ressorts semi-elliptiques.

Plans originaux du châssis.

Le moteur monocylindre déplacé 1 327 cm³ avec un alésage de 110 mm et une course de 130 mm[4]^,[1]^,[2]. Ses soupapes d'admission et d'échappement étaient toutes deux actionnées mécaniquement.