Air Turquoise

Air Turquoise (code OACI : RTQ ; code AITA : RT) était une compagnie aérienne à bas prix française constituée sous la forme de société par actions simplifiée au capital de 750 000 euros.
Elle a été lancée le avec l'ouverture de la ligne Reims / Bordeaux, suivie le 24 juin de la même année des lignes reliant Reims à Marseille et Nice.

Air Turquoise
AITAOACIIndicatif d'appel
RTRTQTurquoise
Repères historiques
Date de création 2005
Date de disparition 2006
Généralités
Basée à Aéroport de Vatry
Taille de la flotte 1
Nombre de destinations 6
Siège social Bétheny
Dirigeants Jean Baptiste CUISINIER (président)
Antoine DE KERVILER (directeur général)
Alain DELLA VALLE (directeur général)
Carole Arnaud Battandier (directrice commerciale)


Histoire

Air Turquoise est l'aboutissement d'un projet débuté après la faillite d'Air Littoral. Un groupe de pilotes souhaitait recréer un réseau de vols régionaux. Cependant vu l'attitude des organes de développement de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (notamment la Chambre de Commerce et d'Industrie de Montpellier, ancienne base d'Air Littoral), ils se sont tournés vers d'autres régions plus accueillantes. Ainsi ont ils atterri à Reims en 2005.

Le Crédit Agricole Champagne-Ardennes faisait partie des principaux actionnaires avec 42% des parts, le reste étant réparti entre Jean-Baptiste Cuisinier, Antoine Le Kerviller et Alain de la Valle[1].

À partir d', Air Turquoise vole quotidiennement entre Reims et Londres Luton et exploite la ligne Bordeaux en alternance avec Toulouse. Les lignes entre Nice et Marseille sont, elles, quotidiennes.

En , Air Turquoise déménage de Reims en raison de la fermeture de l'aéroport de Reims-Champagne, et prend ses départs depuis l'aéroport de Vatry (code OACI : LFOK).

Le , le tribunal de commerce de Reims a prononcé la liquidation judiciaire de la jeune compagnie aérienne française à bas coûts qui emploie vingt-neuf salariés et a annulé tous ses vols. Elle disposait néanmoins d'une autorisation de poursuite d'activité jusqu'au afin de faciliter une éventuelle reprise.

Le , faute de repreneur, la compagnie cessa ses activités.

Flotte

La compagnie exploitait un unique appareil de type ATR 42-500, pouvant transporter quarante-quatre passagers, qui était immatriculé en Allemagne sous le numéro D-BRRR.

Bibliographie

article de Jean-Michel BOSSUET -Air Turquoise : l'avenir en bleu à Reims- (Aviation & Pilote no 386 - 2006)

Notes et références
  1. Jean da LUZ- jdaluz@tourmag.com, « Air Turquoise virerait-elle au rouge ? », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone (consulté le )
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