Réseau des Landes, de la Gironde et du Blayais

• Ligne de Lesparre à Saint-Symphorien , (141 km), ouverture 1884
• Ligne de Bruges (Bordeaux) à Lacanau-Océan, (59 km), ouverture 1885/1905,
• Ligne de Hostens à Beautiran (34 km), ouverture 1886,
• Ligne de Saint-André-de-Cubzac à Saint-Ciers-sur-Gironde, (52 km), ouverture 1889,
• Ligne de Bordeaux à Camarsac, (16 km), ouverture 1900, (ligne de tramway sur route)

En 1886, est intégrée au réseau, la ligne de la Compagnie du chemin de fer d’intérêt local de Nizan à Saint-Symphorien

• Ligne du Nizan à Luxey, (39,6 km).

En 1913, la ligne de tramway de Bordeaux à Camarsac est rétrocédée à la compagnie des tramways de Bordeaux

Les Ateliers et dépôts se trouvaient à Blaye, Lacanau et Saint-Symphorien (monument historique).

• 
  Gare de Lacanau-Ocean avec des voitures voyageurs à essieux et portières latérales.
• 
  Gare de Lacanau-Ville.
• 
  Gare de Lacanau-Océan.
• 
  Un train en gare d'Arès.
• 
  Gare de Saint-Médard-en-Jalles et une locomotive de la série 3001 à 3023.
• 
  Gare de Sainte-Hélène.
• 
  Gare de Sainte-Hélène.
• 
  La gare d'Eyrans - Le Pontet.
• 
  Train en gare de Saint-Ciers-sur-Gironde.
• 
  Locomotive en gare de Saint-Ciers-sur-Gironde.
• 
  La gare de Luxey
• 
  Un train en gare de Lesparre.
• 
  Un train en gare de Facture
• 
  Un train en gare de Bourg.
• 
  La gare de Bruges avec un bâtiment typique de la SE.
• 
  Gare de Saint-Gervais.
• 
  Gare de Lège.
• 
  Gare du Moutchic.
• 
  Gare de Bordeaux Saint-Louis.

• Gare de Biganos-Facture avec la Compagnie des chemins de fer du Midi
• Gare de Beautiran avec la Compagnie des chemins de fer du Midi
• Gare de Saint-André-de-Cubzac avec les chemins de fer de l'État
• Gare de Bruges, avec la Compagnie du chemin de fer du Médoc
• Gare de Lesparre, avec la Compagnie du chemin de fer du Médoc
• Gare de Bordeaux Saint-Louis avec le Midi, les tramways de Bordeaux et la Compagnie du chemin de fer du Médoc
• Gare de Saint-Ciers-sur-Gironde avec les Chemins de fer économiques des Charentes

N° 2901, type 120t, livrée par Fives-Lille en 1867, acquise en 1903 auprès des chemins de fer du Nord;

N° 2902 à 2905, type 120t, livrées par Fives-Lille en 1875, acquises en 1903 auprès des chemins de fer du Nord;

N° 3001 à 3016, type 030t, livrées par la SACM à Belfort en 1884-85 (n°3445 à 3460),

N° 3017 à 3019, type 030t, livrées par Graffenstaden en 1872 (n°698,2801,3366) au chemin de fer Nizan Saint-Symphorien et acquises en 1887.

N° 3020 à 3023, type 030t, livrées par la SACM à Belfort en 1890 (n°4211 à 4214),

N° 3025 et 3026, type 030t, livrées par la SACM à Graffenstaden en 1925 (n°7095 et 7096),

N° 3027, type 030t, livrée par la SACM à Grafenstaden en 1927 (n°7450),

N° 3041 à 3043, type 030T, construite par Corpet-Louvet en 1898, acquises en 1900 auprès du tramway de Bordeaux à Camarsac.

N° 3051, type 030T construite par Schneider, acquise en 1921[4]

N° 3052, type 030t, construite par Cail, acquise en 1921

N° 3053, type 030t, construite par la Métallurgique à Tubize en 1872 (n°151) et acquise en 1923 auprès des chemins de fer de l’État ex-30 923[5].

N° 3054, type 030t, construite par la Métallurgique à Tubize en 1872 (n°191) et acquise en 1923 auprès des chemins de fer de l’État ex 30-925.

Autorail type TE livré par Renault, dans la forêt de Lacanau.

Autorail De Dion du type M, ayant circulé sur le réseau.

Voitures à voyageurs[6]

• voitures de 1^re et 2^e classe à portières latérales à 2 essieux, 6 unités
• voitures de 1^re 2^e et 3^e classe à portières latérales à 2 essieux, 12 unités
• voitures de 3^e classe à portières latérales à 2 essieux, 26 unités

Wagons de marchandises

• fourgons à bagages, série DF 800 à 2 essieux, 14 unités
• wagons couverts, série K 1000 et Kf 1500 à 2 essieux, 96 unités
• wagons tombereaux, série U 2000 et Uf 2500 à 2 essieux, 190 unités
• wagons plats à 2 essieux, série H 3000 et Hf 3500 , 164 unités
• wagons plats à traverse mobile à 2 essieux, 34 unités

Wagons spéciaux

• 2 wagons grues

• M1 à M4, type TE, livrés en 1931 par Renault
• M5 et M6, type MY, livrés en 1934 par De Dion-Bouton
• M7 et M8, type MY livrés en 1935 par De Dion-Bouton
• M9 et M10, type MY2, livrés en 1935 par De Dion-Bouton
• M11, type PC, livré en 1940 par De Dion-Bouton, équipé à l'origine d'un gazogène [7]
• M12, type MY2, livré en 1952 par De Dion-Bouton

Remorque pour autorail

• R1 type NP, livrée en 1935 par De Dion-Bouton

Matériel acquis en seconde main

• M21 à M30, ex État livrés par Renault, N°23 921 à 23 930, réceptionnés en 1939

• 4027 à 4038, type BB (GE 75 ton), livrées en 1947 par Général-Electric, (n° de construction : 27528 à 27537), construites en 1944, diesel électriques.
• D 1, Type B, livrée en 1957 par Valermi, 30t, moteur Willème de 180 CV, transmission électrique

• Henry Doniol (Préfet de la Gironde), « Rapport de M. le Préfet », dans Rapports et délibérations / Gironde, Conseil général (publication en série imprimée), Bordeaux, Impr. A. Levieux, août 1881 (lire en ligne [PDF]), p. 378-402
• Salaün (ingénieur), « Contrôle de l'exploitation, de l'entretien et des travaux neufs : Réseau des landes de la Gironde et du Blayais », dans Rapports et délibérations / Gironde, Conseil général (publication en série imprimée), Bordeaux, Impr. A. Levieux, 1936 (lire en ligne [PDF]), p. 233-259
• « Dans les Landes de Gironde : un réseau à 3 branches : la ligne du Nizan à Saint-Symphorien et Sore, la ligne des Landes de Gironde, la ligne du Blayais », La Vie du rail, n^o 1978,‎ 24 janvier 1985

• Ligne de Bordeaux à Lacanau
• Ligne de Margaux à Sainte-Hélène
• Atelier des Chemins de fer économiques de la Gironde
• Ligne du Nizan à Luxey

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