Ponts Jacques Cartier et Champlain

La Société s’assure de la bonne gestion, de l’entretien et de la réfection de ces infrastructures par des projets de construction, de renforcement ainsi que d’entretien majeur, afin qu’elles demeurent sécuritaires, fonctionnelles et pérennes, tout en préconisant les principes de développement durable[4].

La Société compte plus de 160 employés affectés au génie, à l’opération, à l’administration et à la direction. Sa place d’affaires principale est située à Longueuil.

Par l’entremise du ministre de l’Infrastructure et des Collectivités[5], la Société doit rendre compte de ses activités au Parlement canadien. La Société est principalement financée par voie de crédits parlementaires et de revenus provenant des baux et permis. Dans le but de présenter les activités menées durant l’année en cours et de présenter ses résultats financiers, la Société tient une assemblée publique annuelle.

Le Conseil d’administration de la Société est constitué de six membres incluant le Premier dirigeant. Les administrateurs sont nommés par le ministre, avec l’approbation du gouverneur en conseil. Le président du Conseil d’administration et le Premier dirigeant sont nommés par le gouverneur en conseil sur recommandation du ministre[6].

Le 3 novembre 1978, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée est constituée en vertu de la Loi canadienne sur les sociétés par actions, et constitue une filiale à propriété exclusive de l’Administration de la voie maritime du Saint-Laurent[1].

Le 21 décembre 1978, la Société se voit confier la gestion, l’entretien et le contrôle des ponts Jacques-Cartier et Champlain ainsi que d’une section de l’autoroute Bonaventure.

Le 1^er octobre 1998, la Société devient une filiale à propriété exclusive de La Société des ponts fédéraux limitée et devient responsable de la section fédérale du pont Honoré-Mercier et du tunnel de Melocheville.

Le 2 décembre 1999, la Société obtient la gestion de l’Estacade du pont Champlain.

Le 14 février 2014, en vertu de la Loi sur la gestion des finances publiques, la Société devient une société d’État mère.

Le 2 novembre 2015, le consortium Signature sur le Saint-Laurent se voit confier les opérations, l’entretien et la gestion de la circulation des approches Nord et Sud du pont Champlain actuel ainsi que de la section fédérale de l’autoroute 15 ainsi que le nouveau pont, à la suite d’un processus d’appel d’offres remporté en 2015[7].