Pont Ambassadeur

Le pont a eu la plus grande envergure centrale au monde lors de sa construction en 1929, avec 564 mètres. Ce record a été maintenu jusqu'à l'ouverture du pont George Washington entre New York et New Jersey en 1931. La longueur totale de pont est de 2 286 mètres. La chaussée s'élève à 46 mètres au-dessus de la rivière[1].

Le pont est un mélange de conceptions architecturales d'Art déco et d'Art moderne, mâtinées d'un peu d'architecture gothique. Principalement construit en acier, le pont a ses deux tours principales faites d'un alliage d'acier-silicium, supportées par des piliers de béton.

Le pont est un pont privé, appartenant à la Detroit International Bridge Co, société du milliardaire local Manuel "Matty" Moroun (en)[2].

Le pont est le passage international le plus emprunté en Amérique du Nord en termes de volume d'échange : plus de 25 % de tout le commerce entre les États-Unis et le Canada l'emprunte. Le pont a quatre voies et il voit passer plus de 10 000 véhicules chaque jour, notamment les camions pour le transport des pièces d'automobile.

En période d'alerte de sécurité (par exemple lors de menaces terroristes avérées ou non), les queues de camions peuvent souvent atteindre 13 kilomètres de longueur, et peu de temps après les attentats du 11 septembre 2001, la queue des camions a été de plus de 34 kilomètres sur l'autoroute 401[3].

En 2017, la Detroit International Bridge Co. obtient le feu vert pour la construction d'une nouvelle voie consacrée aux camions pré-approuvés[4].

En raison du volume de trafic extrêmement élevé, les gouvernements américain et canadien examinent conjointement des propositions pour la construction d'un deuxième pont pour franchir la rivière, au sud de l'Ambassadeur.