OnStar

À sa création OnStar s'est appuyé sur le réseau de téléphonie cellulaire CDMA de Verizon Wireless aux États-Unis et de Bell Mobilité au Canada ainsi que des informations de localisation à l'aide de la technologie GPS. En 2013, l'opérateur AT&T a annoncé sa collaboration avec GM permettant le fonctionnement du service via la technologie 4G LTE dès 2014, après 18 années d'utilisation du réseau Verizon[4].

GM déploie actuellement ^[Quand ?]la dixième génération d'OnStar comprenant des services améliorés, de nouveaux diagnostics et la possibilité d'utiliser l'application mobile RemoteLink sur iPhone et Android qui permet à un abonné d'effectuer de nombreuses fonctions sur son smartphone sans avoir besoin d'appeler un centre OnStar. Les fonctions incluent le démarrage, le verrouillage et déverrouillage, l'activation des feux ainsi que du klaxon à distance.

Auparavant fabriqué par Hughes pour la première génération, Delphi pour la seconde et Motorola pour les quatrième, cinquième et sixième, le matériel OnStar est depuis 2011 fabriqué par LG Electronics.

En septembre 2011, OnStar a modifié ses termes et conditions afin de permettre la vente de données du véhicule à des tiers intéressés, y compris les organismes d'application de la loi, notamment sur l'emplacement, la direction et la vitesse de déplacement.

Même si le véhicule est équipé d'OnStar à l'origine, aucun service n'est disponible jusqu'à ce que le système soit activé. Aux États-Unis les propriétaires de véhicules peuvent choisir entre trois forfaits aux tarifs différents selon les services souhaités.

En Europe, Opel offre un an de connexion aux services OnStar pour l'achat d'un véhicule neuf de la gamme pouvant recevoir le système.

Ce service est le plus populaire d'OnStar, GM ayant régulièrement repris des témoignages d'abonnés accidentés pour promouvoir son service. Il permet aux utilisateurs de contacter les centres d'appels dédiés en cas d'urgence. Lorsqu'une collision est détectée par le déploiement des coussins gonflables, la fonctionnalité Advanced Automatic Collision Notification envoie automatiquement des informations sur l'état du véhicule ainsi que son emplacement GPS pour faciliter l'arrivée des secours et aider la préparation des interventions d'urgence avec l'équipement approprié en donnant par exemple la direction de l'impact, les coussins gonflables déployés (avant, latéral, etc.) et la force Delta-V mesurant l'intensité de l'impact.

Les modèles équipés d'OnStar disposent d'un système de suivi des véhicules volés, pouvant fournir à la police l'emplacement exact du véhicule, sa vitesse et la direction dans laquelle il se déplace.

À compter de 2009, GM a commencé à équiper certains de ses véhicules du Stolen Vehicle Slowdown (« ralentissement du véhicule volé »). Cette fonction à distance permet de ralentir un véhicule volé et désactiver l'allumage de sorte qu'il ne puisse pas être redémarré après coupure du moteur grâce à un bloc d'allumage connecté. Ce service doit aussi aider à réduire le risque de dommages matériels, de blessures graves ou de décès résultant d'activités à grande vitesse après le vol. Cependant cette fonction peut être désactivée au choix par le client[5]. La première utilisation réussie de ce service a eu lieu en octobre 2009, lorsqu'un Chevrolet Tahoe volé a été récupéré et le voleur appréhendé après être resté enfermé dans le véhicule[6].

Tous les services d'assistance des véhicules volés (suivi, ralentissement du véhicule et bloc d'allumage coupé à distance) peuvent être demandés par l'abonné mais OnStar ne peut les activer qu'après avoir eu confirmation par la police que le véhicule a été déclaré volé.

Grâce à ce service les abonnés peuvent être admissibles à des réductions d'assurance anti-vol et à faible kilométrage. Depuis qu'OnStar peut aider à la récupération d'un véhicule volé, certaines compagnies d'assurance offrent des rabais sur les cotisations pour les véhicules équipés. En outre avec la permission de l'abonné, OnStar enverra à l'assureur (par exemple Ally GMAC Assurance aux États-Unis) une lecture mensuelle de l’odomètre. Si l'abonné est qualifié de conducteur à faible kilométrage, il pourra être admissible à une réduction.

La navigation pas-à-pas avec assistance routière OnStar est comprise dans l'abonnement Guide. Il s'agit d'un dispositif de navigation GPS où les instructions pour un itinéraire sélectionné sont continuellement présentées à l'utilisateur sous la forme d'instructions parlées soit par le conseiller soit par la synthèse vocale.

Grâce à une importante collecte de données en temps réel, le système maintient l'utilisateur à jour sur le meilleur itinéraire vers la destination en fonction de facteurs changeants tels que la circulation, conditions routières ou météorologiques.

Si le conducteur ne parvient pas à entrer la destination sur le système de navigation, un conseiller contacté essayera de localiser la destination et d'envoyer directement l'itinéraire sur le GPS intégré. De même s'il est déjà en train de conduire, dans l'impossibilité de programmer son GPS, le conseiller va planifier l'itinéraire et lancer automatiquement la navigation. Ce système assure donc une plus grande sécurité puisque le conducteur n'aura pas à quitter la route des yeux.

En décembre 2011, GM a déclaré qu'OnStar offrirait bientôt la possibilité d'un chat vidéo en continu aux passagers du véhicule grâce à de multiples caméras et aux écrans disposés dans l'habitacle (écrans central et intégrés dans les appuis-têtes) en collaboration avec Verizon Wireless.

Depuis 2014, plusieurs modèles Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC et Opel sont équipés d'un module Wifi permettant au conducteur (à l'arrêt) et aux passagers d'utiliser son interface via le réseau 4G par lequel il fonctionne sur les écrans intérieurs mais aussi de connecter jusqu'à 7 appareils à internet à bord du véhicule grâce au partage du signal LTE par Wifi sur certains modèles.