North American F-82 Twin Mustang

Le F-82 Twin Mustang de North American a été le dernier chasseur à pistons commandé par l'USAAF. Le développement de l'avion a commencé à la fin de 1943,sous la direction d'Edgar Schmued lorsque les états majors ont été confrontés aux combats sur le PTO (Pacific Theater of Operations) où les avions doivent parcourir de longues distances. En effet, l’USAAF avait besoin d’un tel appareil pour accompagner ses B 29 dans leurs missions contre le Japon. Les chasseurs monoplaces et souvent monomoteurs déployés dans le Pacifique sont à la peine et cela met beaucoup de pression physique sur les pilotes. Souvent les missions des pilotes de chasse sur le PTO peuvent atteindre huit heures. À leur retour les pilotes étaient souvent si fatigués qu'ils avaient de problèmes de locomotion et de sommeil. C'est à cette époque qu'est née l'idée de créer un chasseur avec un copilote. Les ingénieurs de la firme North American vont proposer de combiner deux fuselages de Mustang avec une aile de jonction un stabilisateur de queue rectangulaire. Pour les ailes droite et gaucher nous avons une aile standard de l'autre côté. Le projet a reçu au sein de la société la désignation NA-120. Ce concept du jumelage de deux appareils n’était pas nouveau car la Luftwaffe avaient déjà pensé à jumeler deux Messerschmitt Bf 109 faisant ainsi un Bf 109 Z comme Zwilling.

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  Le XP-82 Twin Mustang de Tom Reilly à Oshkosh 2019.
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  Un F-82G Twin Mustang au National Museum of the United States Air Force, à Dayton (Ohio), devant un C-124 Globemaster II.
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  Un F-82B Twin Mustang au National Museum of the USAF.

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979 (ISBN 2-8003-0344-1), p. 16-17.