Museum Stoomtrein der Twee Bruggen

Ce parcours était en fait un tronçon de 6,5 km du complexe de lignes industrielles du port de Bruxelles-Vilvorde, exploitée entre 1908 et 1975 par un opérateur privé : le Chemin de fer industriel du port de Vilvorde et extensions (CFI).

• En 1978, Jean Duvivier, initiateur du projet, découvre et acquiert une locomotive à vapeur fonctionnelle dans une mine de la région liégeoise. Il négocie alors sans succès avec la SNCB les modalités d'une exploitation touristique en région bruxelloise.

• L'accueil est beaucoup plus enthousiaste aux CFI et un accord es rapidement trouvé. L'exploitation débute en 1980 et le train circule les samedis, dimanches et jours fériés avec la vapeur 1627 et une voiture L ex SNCB[1].

• Le succès est rapide, et dès 1983, deux voitures supplémentaires sont acquises, alors que le parc de traction s'étoffe progressivement.

• L'année 1986 voit un tassement de la fréquentation et une offre de trains-buffets est lancée qui rencontre rapidement le succès.

• lorsqu'il fut question de déposer les voies du CFI au milieu des années 1990, le MSTB cessa ses activités et fut démantelé, avec la majorité de la collection acquise par le Stoomcentrum Maldegem. La dissolution de l'asbl se clôtura par un solde financier positif.

• locomotives industrielles à vapeur
  • la locomotive 020t Tubize 1627 (en état de marche, livrée initialement au Charbonnage du Bonnier de Grâce-Berleur. Reprise ensuite par le SCM puis revendue en 2012 à Flanders Surplus N.V.)[2].
  • la locomotive Saint Léonard 947 "Yvonne" de 1893 (reprise et remise en état par le SCM)[3].
  • la locomotive 3432 "La Meuse"
• locomotives industrielles diesel
  • la locomotive 56415 Deutz type A4L 514R (1956), rachetée au marchand de Charbon Devis, revendue à la société Ambrogio de Muizen en 1995 qui l'utilisa quelques années puis l'exposa en monument[4].
  • la locomotive Renault 1209 (1948) (reprise par le SDP)[5]..
• voitures à voyageurs
  • voiture L 31.110 ex SNCB de 1° classe (reprise par le Train 1900).
  • voiture L 32.127 ex SNCB de 2° classe, acquise en 1983 (reprise par le Train 1900).
  • voiture M1 42.005 ex SNCB de 2° classe, acquise en 1983 (reprise par le SCM).
  • voiture deux essieux d'origine inconnue
• autorails
  • 4620 ex SNCB, acquis en 1987 par Roger Maes, un membre et mis à disposition du MSTB (reprise par le SCM).
• quelques wagons utilisés comme boutique ou comme véhicules de service.