MOBIB

La carte MoBIB présente quelques avantages[7] qui ont poussé les sociétés de transports en commun belges à muter le plus vite possible vers les cartes à radio-fréquences :

• Elle est réutilisable, ce qui évite un gaspillage de papier énorme et limite le coût de production de cartes;
• Elle peut être utilisée sur les réseaux de plusieurs opérateurs différents, ceci limitant le nombre de cartes de transport par usager;
• Elle limite la vente et la présence d'argent liquide à bord des véhicules, et stimule l'achat aux automates ou via Internet;
• Elle permet de renouveler les anciens systèmes de payement et de lutte à la fraude, en introduisant des ordinateurs de bord plus efficaces et en facilitant l'instauration de portiques dans les stations de métro/pré-métro;
• Elle permet de simplifier la multitude de tarifs existants.

La carte MoBIB pose problème[9] pour une partie des citoyens ainsi que pour la Ligue des droits humains et Inter-Environnement Bruxelles. Pour ces deux associations, l'utilisation de la carte MOBIB pose des questions essentielles en termes de respect de notre droit à la vie privée et des droits qui en découlent[10]. Ils dénoncent le manque de protection des informations ainsi qu'une récolte de données excessive au regard des objectifs annoncés par la STIB, à savoir lutter contre la fraude et gérer la clientèle[11].

Selon la STIB, les données personnelles des utilisateurs de MOBIB sont traitées conformément à la loi (notamment la loi de la Vie Privée du 8 décembre 1992[12]) et aux déclarations faites à la Commission de la protection de la vie privée par la STIB. La STIB assure que les données de validation relatives à la localisation des utilisateurs ne sont jamais traitées de façon individualisée, mais toujours sur la base d’informations soit codées, soit anonymes et qu'il existe, par ailleurs, une séparation stricte entre les données de validation et les données d’identification de la clientèle. Elle indique sur son site que les données contenues dans la carte sont protégées contre toute manipulation par le recours à des clés et algorithmes de sécurité et que les données ne peuvent donc pas être lues facilement[13].

Pourtant, des membres du GSI (Groupe Sécurité de l’Information) de l’UCL ont analysé la carte MoBIB et démontré qu’elle contient des données personnelles sur le porteur. Ces données peuvent être obtenues par n’importe quelle personne se trouvant à proximité de la carte. Prénom, nom, date de naissance et code postal sont présents, mais aussi et surtout la trace des trois derniers passages dans les transports publics. Cette révélation est en contradiction avec les propos du Ministre du Gouvernement de Bruxelles-Capitale chargé de la Mobilité et des Travaux Publics qui indiquait le 8 octobre 2008 devant le parlement que « les trajets ne sont pas enregistrés au niveau de la carte »[14].

En 2013, la STIB a cité devant le tribunal un de ses clients qui avait arraché la puce de sa carte MOBIB, la considérant comme une atteinte à la vie privée. À la suite d'une intervention de la Ligue des droits de l’homme, la STIB s'est désistée et a préféré payer une indemnité de procédure plutôt que de soumettre le système MOBIB au contrôle juridictionnel[15].

Après plusieurs années, les cartes peuvent arrêter de fonctionner. STIB remplace ces cartes gratuitement, et l'utilisateur ne perd pas des abonnements ou voyages stockées.

• Lucille Guenier, « Les TEC passent à la carte électronique Mobib », Le Soir.be,‎ 21 avril 2015 (lire en ligne)