Mercedes-Benz Studie-A

Au début des années 1980, Mercedes-Benz a commencé à travailler sur une voiture entièrement nouvelle, qui a été nommé NAFA. Le lancement du projet était due aux réalités d'une ville surpeuplée avec une pénurie catastrophique de places de stationnement. À l'exposition universelle de 1982, Daimler-Benz a présenté non seulement l'histoire de leur développement, mais aussi l'avenir de l'automobile.

En 1991, après l'invention de l'emplacement du moteur transversal avant, dit en "sandwich", la construction d'une automobile compacte a été rendu possible. En parallèle, en juin 1992, un prototype avec un moteur électrique a été développé. En septembre 1993, pour la première fois la Vision A 93 a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. En 1994, elle sera renommé Studie-A et légèrement revu ; elle sera présentée salon de l'automobile de Tokyo et au salon de l'automobile de Genève. Le magazine américain "Motor Week" attribue même à la Studie-A le titre de « Meilleur Concept Car 1994 ». Après 80 % des visiteurs interrogés qui donnèrent des résultats positifs, une production de masse sera planifiée. Des prototypes seront testés dans des conditions quotidiennes[1]. Au salon de Francfort, en septembre 1995, l'habitacle sera présenté.

Elle donnera suite aux Mercedes-Benz Classe A et Smart Fortwo.

W168, Vision A 93 et NAFA.

L'ancien chef designer de Mercedes-Benz, Bruno Sacco, décrit la tâche qui leur faisait face : « Le nouveau concept d'une Mercedes aux dimensions extérieures particulièrement compactes, un système de plancher haut et en même temps un intérieur généreux crée une proportion de véhicule extraordinaire. Avec de grandes surfaces vitrées et une ceinture de caisse abaissée, nous avons réussi à modifier les proportions de sorte que la Vision A semble plus grande à première vue qu'elle ne l'est en réalité. »[1].

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