MGC

La MGC est une voiture créée en 1966 par MG pour prolonger la lignée des voitures de sport de la marque. Elle complète la gamme en offrant un moteur 6 cylindres de 3 litres de cylindrée. Elle reprend la carrosserie de la MGB tout en offrant la puissance de l'Austin-Healey 3000. Elle était destinée au marché américain[1]. Elle représente une véritable prouesse technique car elle a été conçue avec beaucoup d'ingéniosité et peu de moyens.

MGC cabriolet décapoté

MGC GT Coupé de 1968. On distingue le bosselage sur le capot et les roues de 15 pouces.

MGC cabriolet avec un bosselage sur le capot et MGB cabriolet au capot plat.

Description

La voiture est équipée de la carrosserie monocoque de la MGB, disponible en coupé ou cabriolet. Pour loger le moteur plus gros, il a fallu modifier le capot. Il comprend un bosselage pour laisser l'espace nécessaire au moteur et au radiateur. Le train avant diffère lui aussi de la MGB, puisqu'il est équipé d'une suspension à barre de torsions[2]. Les freins à disques à l'avant sont équipés d'étriers, issus de la Triumph TR4.

INTERIEUR DE LA MGC

Le moteur provient de la gamme BMC (type C) et la boîte de vitesses est semblable à celle de la MGB, les rapports étant différents.

Le tableau de bord adopte la même disposition que la MGB. Il comprend 4 cadrans mais le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 220 km/h. Les roues de 15 pouces équipent la voiture (contre 14 pouces pour la MGB) ce qui permet d'atteindre la vitesse de 193 km/h.

Production

Entre juin 1967 et juillet 1969, un total de 8 999 MGC ont été produites[3], soit 4 542 cabriolets et 4 454 coupés.

MGC GT (coupé) = 4457 exemplaires dont 2129 conduite à droite et 2328 conduite à gauche.

MGC Cabriolet = 4542 exemplaires dont 1969 conduite à droite et 3073 conduite à gauche.

Compétition

MGC GTS

Une version compétition a été réalisée à six exemplaires[4] sur une base de coupé et appelée MGC GTS. La carrosserie était allégée et le moteur préparé par le service course de BMC. Il atteignait la puissance de 220 ch[5].

Palmarès

12 heures de Sebring, 1969 , équipage Andrew Hedge, Paddy Hopkirk, écurie BMC, 15^e[6],
24 heures de Daytona, 1970, équipage Joe Hines , Ed Rahal, C.Canada, abandon,
Targa Florio, 1970, équipage Alan Harvey, John Chattam, écurie Chatham, 35^e,

Notes

Francois Piette, « Un modèle, un flop : MG C, la fausse bonne idée », sur Vroom.be (consulté le 28 juillet 2020).
https://www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/registre-les-modeles/mgc
https://them-g-c.com/?p=2444
« 1969 MG MGC GTS Sebring », sur RM Sotheby's (consulté le 28 juillet 2020).
http://classiccars.brightwells.com/viewdetails.php?id=10740
https://www.racingsportscars.com/suffix/results/MG/C/GT.html

Voir aussi

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[1] Francois Piette, « Un modèle, un flop : MG C, la fausse bonne idée », sur Vroom.be (consulté le 28 juillet 2020).

[2] ttps://www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/registre-les-modeles/mgc

[3] ttps://them-g-c.com/?p=2444

[4] « 1969 MG MGC GTS Sebring », sur RM Sotheby's (consulté le 28 juillet 2020).

[5] ttp://classiccars.brightwells.com/viewdetails.php?id=10740

[6] ttps://www.racingsportscars.com/suffix/results/MG/C/GT.html