Métro de Catane
Le métro de Catane est une ligne de métro ouvert dans la ville italienne de Catane, en Sicile et opérationnel depuis le .
| Métro de Catane (it)Metropolitana di Catania | ||
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| Situation | Catane Italie
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | 1999 | |
| Longueur du réseau | 7 km | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 9 | |
| Rames | Elettrotreni Firema M.88 | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | Ferrovia Circumetnea | |
| Vitesse maximale | 70 km/h | |
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Le Metropolitana est exploité par Ferrovia Circumetnea qui gère également une ligne diesel à voie étroite.
Historique
La décision de reconvertir une ancienne ligne ferrée à voie étroite (950 mm) en ligne de métro fut prise dans les années 80. Les travaux commencent en décembre 1986. Ce métro devait initialement être mis en service en 1994[1].
Le Metropolitana di Catania a ouvert le 27 juin 1999 entre Borgo et Porto (3,8 km, 6 stations): Le métro circulait d'abord sous terre entre Borgo et Piazza Galatea, puis en surface sur une ligne à voie unique le long de la côte jusqu'à la gare centrale de Catane (FS) et plus au sud jusqu'au port (Porto). Le tracé souterrain a en fait remplacé un tracé de surface construit en 1895. La section entre les stations Borgo et F.S. Stazione Centrale (gare ferroviaire) emprunte la Ferrovia Circumetnea (réseau ferré autour de la région de l'Etna). La section Borgo - Galatea est longue de 2 km en voies doubles, la branche Galatea-Porto, longue de 1,8 km, est à voie unique et en surface[2].
En décembre 2016, la section souterraine de 1,9 km à partir de Galatea a été achevée pour desservir le centre-ville de Stesicoro[3]. Deux stations dans le centre-ville ont été construites[4] : Giovanni XXIII et Stesicoro. Les stations F.S. Stazione Centrale (la gare est désormais accessible par la station Giovanni XXIII) et Porto furent fermées.
En mars 2017, a été mise en service l'extension de Borgo à Nessima, 3,1 km en souterrain, 3 stations[5].
Réseau
La ligne, 7 km en service,, entièrement souterraine et à doubles voies, comprend neuf stations entre Nesima et Stesicoro, en attendant l'ouverture de la station Cibali, La branche Galatea - Porto est utilisée pour la manutention et un garage du matériel roulant.
Stations
- Nesima
- San Nullo
- Cibali (en construction)
- Milo
- Borgo
- Giuffrida
- Italia
- Galatea
- Giovanni XXIII
- Porto (fermé au public)
- Stesicoro
Equipements de la ligne
L'écartement des voies est le standard ferroviaire, 1 435 mm, ainsi que l'alimentation électrique par ligne aérienne à 3000 V courant continu.
Matériel roulant
Quatre trains M88 Firema, contrat obtenu en 1992[6], construits spécifiquement pour le métro de Catane à la fin des années 1990 sont en service depuis 2001. Ces véhicules vont être restaurés[7]. Auparavant, trois trains électriques Breda / Fervet étaient utilisés, adaptés pour le service de métro. Quatre autres trains ont été livrés en 2005.
En prévision de l'ouverture des deux extensions actuellement en voie d'achèvement, l'exploitant Ferrovie Circumetnea a signé en février 2019 un contrat-cadre avec Titagarh Firema, pour la fourniture jusqu'à 54 rames de deux voitures. Une commande ferme de 10 rames a été signée en avril 2019, avec un financement de l'Union Européenne et une subvention gouvernementale[8]. La livraison du premier train est prévue pour janvier 2021[9].
Exploitation et fréquentation
Les trains partent tous les jours des terminus Nesima et Stesicoro, à 6h40 de Nesima (8h30 les jours fériés) et à 7h00 de Stesicoro (8h55 les jours fériés). Le dernier train part à 21h30 de Nesima et à 22h de Stesicoro[2].
La fréquence, du lundi au vendredi, est de un train toutes les 10 minutes jusqu'à 15 h 10 et d'un train toutes les 15 minutes ensuite, alors qu'elle est d'un train tous les quarts d'heure les samedis et jours fériés.
Le prix du billet est de un euro. L'exploitant offre la gratuité pour les étudiants[10].
En 2018, le métro de Catane a été utilisé par 5.762.000 passagers, contre 3.417.000 l'année précédente. En 2019, le trafic a atteint six millions de passagers.
En construction et en projets
Deux extensions sont en construction : tronçon Nesima-Monte Po, 1,7 km, tunnel achevé et deux nouvelles stations en voie d'achèvement ; tronçon Stesicoro-Palestro, 2,2 km, trois stations[2]. La construction de ces extensions prend du retard[11].
Ces extensions sont les premières phases de deux projets en cours vers l'Aéroport de Catane-Fontanarossa (sud-ouest) et vers Misterbianco (nord-ouest)[12]. Le prolongement de la ligne de Stesicoro vers l'aéroport a été décidé en 2006. Il est également question de rouvrir au trafic voyageur la section vers Porto.
Références
- (en) « Catania light metro to open in 1994 », International Railway Journal,
- (it) « Metropolitana di Catania: storia e sviluppi futuri », sur Mobilita Catania, (consulté le )
- (en) « Catania metro extension opens », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Catania metro reaches city centre », sur International Railway Journal, (consulté le )
- (en) « Catania metro reaches Nesima », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Catania metro », International Railway Journal,
- (en) « Italian transport funding approved », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Italian urban transport funding allocated », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Catania metro train design unveiled », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Catania offers students free travel », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Catania metro extension delayed », sur Railway Gazette International, (consulté le )
- (en) « Ferrovia Circumetnea slab track contract », sur Railway Gazette International, (consulté le )
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