Lotus 95T
La Lotus 95T est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Lotus, confiée à Elio De Angelis et Nigel Mansell au cours de la saison 1984.
| Équipe | John Player Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur |
 Lotus Cars |
| Année du modèle | 1984 |
| Concepteurs | Gérard Ducarouge, Martin Ogilvie |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone et Kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Renault EF4B V6 |
| Cylindrée | 1 492 cm3 |
| Configuration | 6 cylindres en V turbocompressé |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de carburant | 220 litres |
| Système de freinage | Freins à disque carbone Brembo/SEP |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2720 mm Voie avant :1800 mm Voie arrière :1700 mm Poids : 540 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | John Player Special |
| Pilotes |
11.  Elio De Angelis12. Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Le 25 mars 1984 au GP du Brésil |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 2 | 0 |
| Championnat constructeur | 3e avec 47 points |
|---|---|
| Championnat pilote | 0 |
Chronologie des modèles (1985)
Historique
1984 est placée sous le signe d'un changement de réglementation technique qui limite la capacité d'essence embarquée à 220 litres. Gérard Ducarouge conçoit donc une voiture plus petite que la Lotus 94T, mais équipée du même moteur Renault turbocompressé. Cette monoplace marque pour Lotus le début de la « surcharge esthétique » à grand renfort d'ailerons. La 95T est désormais équipée de pneumatiques Goodyear, en remplacement des Pirelli qui n'avaient pas donné satisfaction.
Ces changements sont payants, puisque Mansell et De Angelis se placent régulièrement aux avant-postes, notamment aux essais (une pole position chacun, quatre deuxièmes places et six troisièmes places). Mais la fiabilité n'est pas au rendez-vous et si les Goodyear surclassent sans peine les Pirelli, Michelin fournit le meilleur matériel, ce qui sape le moral de l'équipe. Des discordes apparaissent entre les dirigeants de l'écurie et Nigel Mansell, dont la disgrâce atteint un sommet au Grand Prix de Monaco, lorsqu'il tape le rail alors qu'il était en tête pour la première fois de sa carrière.
Niki Lauda et sa McLaren remportent les deux championnats, la 95T ne parvenant pas à remporter la moindre victoire, ce qui provoquera le départ de Mansell et son remplacement par l'étoile montante Ayrton Senna.
Résultats complets en championnat du monde
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | John Player Team Lotus | Renault EF1 T V6 | Goodyear | BRA | AFS | BEL | SMR | FRA | MON* | CAN | DET | DAl | GBR | ALL | AUT | NLD | ITA | EUR | POR | 47 | 3e | |
| Elio De Angelis |
3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Abd. | Abd. | 4 | Abd. | Abd. | 5 | ||||||
| Nigel Mansell |
Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3 | Abd. | 6 | Abd. | 6 | Abd. | 4 | Abd. | 3 | Abd. | Abd. | Abd. |
Légende : ici
* En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seul la moitié des points a été attribué.
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