Ligne C1 du trolleybus de Lyon

La ligne C1 relie, depuis le 20 janvier 2011, la station Gare Part-Dieu - Vivier Merle à la station Cuire en traversant Lyon et Caluire-et-Cuire, en desservant dix-huit stations dont sept en commun avec la ligne C2, pour une longueur totale de 8,4 km. Grâce à son tracé, la ligne C1 relie Caluire-et-Cuire à la gare de Lyon-Part-Dieu en moins d'une demi-heure en offrant des correspondances avec les lignes de métro B aux stations Brotteaux et Gare Part-Dieu - Vivier Merle et C à la station Cuire et aux lignes de tramway T1, T3, T4 et Rhônexpress de façon directe ou non à la station Gare Part-Dieu - Vivier Merle.

La ligne part du boulevard Vivier-Merle entre le centre commercial régional de La Part-Dieu et la gare de Lyon-Part-Dieu en commun avec la ligne C2. Elle croise la ligne C3 au croisement avec le cours Lafayette puis s'engage sur le boulevard des Belges en empruntant des couloirs bus dans chaque sens et dessert l'ancienne gare des Brotteaux puis, tandis que la ligne C2 tourne à droite vers les Charpennes, la ligne C1 continue sur le boulevard en direction de l'entrée principal du parc de la Tête-d'Or, toujours via des couloirs de bus latéraux en desservant l'entrée Duquesne du parc, l'ancien muséum d'histoire naturelle, remplacé par le Musée des Confluences. Au carrefour avec la rue Garibaldi, la voie de bus direction Cuire continue tandis que celle direction Part-Dieu commence en réalité à cet endroit, là où la section du boulevard à double-sens pour les voitures se termine. Arrivé devant l'entrée du parc la ligne tourne à droite et s'engage dans un site propre limité à 30 km/h et partagé avec les lignes C4 et C5 qui dessert le siège d'Interpol, diverses entrée secondaire du parc, la Cité internationale, le Musée d'art contemporain et la Cité des congrès. C'est à ce moment-là que commence la section ouverte en 2011, en passant sous la ligne de chemin de fer desservant la gare de la Part-Dieu, puis en tournant à gauche en direction du pont Raymond-Poincaré franchissant le Rhône et de Caluire-et-Cuire, en commun à nouveau avec la ligne C2 et en commun avec la circulation automobile. Arrivé à Caluire, la ligne passe à proximité de l'ancienne gare de Lyon-Saint-Clair puis s'engage dans la montée des Soldats et son site propre à alternat de circulation puis arrive en haut à la place Maréchal-Foch. La ligne se sépare alors de la ligne C2 qui tourne à droite tandis que le C1 tourne à gauche et emprunte la rue Pasteur en sa totalité en desservant le quartier de Montessuy, le collège Charles Sénard puis arrivé au square Élie Vignal la ligne tourne à droite rue Baudrand puis à gauche pour rejoindre la voie réservée qui sert de terminus devant la station de métro Cuire et à proximité du dépôt du même nom.

La ligne ne circule pas intégralement en site propre mais utilise surtout des voies de bus voir circule au milieu de la circulation générale. Les sites propre de la ligne sont les suivants :

• Direction Part-Dieu, la ligne emprunte une petite partie de la plate-forme de la ligne de tramway T1 juste avant d'arriver au terminus ;
• Le site propre de la Cité internationale, aussi utilisé par les lignes C4 et C5 ;
• Le site propre de la montée des soldats, créé en 2003, aussi emprunté par les lignes C2, 9 et 70, qui fonctionne par alternat de circulation : le matin le site propre est utilisé dans le sens de la descente jusqu'à 13 h et à partir de 14 h dans le sens de la montée ;
• Au terminus à Cuire avec une courte section à sens unique servant à la montée et la descente des voyageurs.

Des couloirs bus sont présents principalement boulevard des Belges mais aussi rue Pasteur à Caluire-et-Cuire.

La ligne ne dispose pas d'ouvrages d'art remarquable.

			Stations	Communes desservies	Correspondances
	■		Part-Dieu - Jules Favre	Lyon 6e	,    Correspondances à Gare Part-Dieu - Vivier Merle : Gare de la Part-Dieu SNCF,  ,  ,        ,     Correspondances à Gare Part-Dieu - Villette :    ,
	•		Brotteaux	Lyon 6e	,   ,
	•		Vitton - Belges	Lyon 6e
	•		Parc Tête d'Or - Duquesne	Lyon 6e	,
	•		Muséum	Lyon 6e
	•		Parc Tête d'Or - Churchill	Lyon 6e	,
	•		Interpol	Lyon 6e	,
	•		Musée d'Art Contemporain	Lyon 6e	,
	•		Cité Internationale - Centre de congrès	Lyon 6e	,   Correspondances à Cité Internationale - Transbordeur :   ,
	•		Saint-Clair - Square Brosset	Caluire-et-Cuire	,
	•		Montée des Soldats	Caluire-et-Cuire	,
	•		Caluire - Place Foch	Caluire-et-Cuire	,
	•		Montessuy Fleming	Caluire-et-Cuire	Correspondances à Montessuy - Gutenberg :  ,
	•		Montessuy Calmette	Caluire-et-Cuire
	•		Impasse Mathieu	Caluire-et-Cuire
	•		Square Élie Vignal	Caluire-et-Cuire	Correspondances à Margnolles - Pasteur :  ,
	■		Cuire	Caluire-et-Cuire	,  ,

Trolleybus de la ligne C1 sur le site propre de la Cité internationale de Lyon

Toutes les stations de la ligne C1, ainsi que des lignes C2 et C3, sont équipées de bornes du système d'information Visulys à l'exception de Montée des Soldats. Des distributeurs automatiques de titres de transport sont installés sur les quais des stations les plus importantes comme aux terminus. Elles sont toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite, y compris aux utilisateurs de fauteuil roulant, les arrêts sont équipés d'une version spécifique des abribus utilisés sur les autres lignes, caractérisés par un toit vitrée, toutefois la signalétique est identique à celle des lignes de trolleybus et de bus classiques.

La ligne C1 est exploitée par Keolis Lyon délégataire du réseau TCL. Elle fonctionne entre 4 h 50 (6 h les dimanches et jours de fête) et 0 h 40, tous les jours sur la totalité du parcours[2].

La création de la ligne C1 s’inscrit dans un projet global d’amélioration de l’offre de transports dans le nord de la métropole. Elle a donc pour objectifs de mieux répondre aux attentes de la population habitant ou travaillant dans ces communes en favorisant l’utilisation des transports en commun, de développer une liaison efficace entre Caluire-et-Cuire, commune d'environ 40 000 habitants, et la gare de Lyon-Part-Dieu.

Les trolleybus relient Gare Part-Dieu - Vivier Merle à Cuire en une trentaine de minutes. Il y a, en semaine, un bus toutes les sept minutes aux heures de pointe et toutes les dix minutes aux heures creuses, le samedi à raison d'un bus toutes les quinze à vingt minutes le matin, toutes les dix minutes l'après-midi, les dimanches et fêtes à raison d'un bus toutes les vingt à trente minutes le matin, toutes les quinze minutes l'après-midi et un toutes les quinze à trente minutes tous les soirs pour un temps de trajet de 27 minutes[2], grâce à l'instauration de la priorité aux feux tricolores sur la presque totalité de la ligne. Grâce à la circulation de trolleybus articulés et à une fréquence de passage élevée aux heures de pointe, la ligne peut transporter jusqu'à 9 000 voyageurs par jour.

Irisbus Cristalis ETB 18.

Intérieur d'un véhicule.

Lors de sa mise en service, la ligne est équipée de treize trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB 18 qui se distinguent des Cristalis ETB 12 par une décoration spécifique et propre aux lignes C1 à C3. De plus, ils disposent de 100 places et sont équipés de plancher bas pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite et des utilisateurs de fauteuil roulant. Ils sont équipés du système d'information Visulys embarqué, et du système i-TCL.

Ces trolleybus sont issues de deux tranches de livraison : les sept premiers trolleybus (n^os 2901 à 2907) furent livrés neufs sur la ligne en 2006 à l'ouverture[3], puis les six derniers (n^os 2908 à 2913) vinrent en 2007, ils font partie de la tranche 2901 à 2917 dont les autres véhicules sont affectés à la ligne C2 depuis son ouverture avec les véhicules de la tranche livrée en 2010 (n^os 2918 à 2928), caractérisés par des girouettes à diodes, en prévision de l'ouverture de celle-ci et du prolongement du C1[3]. Des véhicules de cette dernière tranche furent affectées sur C1 en attendant la mise en service de la ligne C2[3].

Aujourd'hui, la ligne est gérée par l'Unité de Transport Nord (UTN). C'est là que sont remisés et entretenus les véhicules de la ligne ainsi que ceux d'une dizaine d'autres lignes dont ceux de la ligne C2, autre ligne majeure du réseau partageant les mêmes caractéristiques.

Lors de travaux ou pendant l'été, la ligne est exploitée avec des Citelis 18.

Un système de priorité pour les bus aux carrefours à feux a été installé à la plupart des carrefours situés sur le tracé de la ligne, y compris sur les tronçons en voie banalisée, notamment à Caluire-et-Cuire.

Les trolleybus sont détectés soit par des boucles magnétiques au sol (par exemple à la Cité Internationale) soit à distance grâce à des balises embarquées communicant par messages envoyés par ondes radio à certains contrôleurs de feux tricolores qui les reçoivent à l'aide d'une petite antenne.

Un Cristalis ETB18 sur la ligne C1, à son terminus Cuire.

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un ticket unité permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un trolleybus permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le 1^er janvier 2013 dans la limite d'une heure après sa première validation.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

• Transports en commun lyonnais • Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise
• Autobus de Lyon • Trolleybus de Lyon • Ligne C2 de trolleybus de Lyon • Ligne C3 de trolleybus de Lyon
• Site propre • Bus à haut niveau de service

• Site officiel
• La ligne C1 sur le site des TCL
• La ligne C1 sur le site du SYTRAL
• Article sur les lignes C sur Lyon-en-lignes.
• Dossier sur les lignes C1 et C2 sur Lyon-en-lignes.

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