Ligne 7 (CFL)
La ligne 7 Luxembourg - Pétange est une ligne de chemin de fer de 20,40 km reliant Luxembourg à Pétange.
| Ligne 7 Luxembourg — Pétange | ||
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| Pays |  Luxembourg
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| Villes desservies | Luxembourg, Pétange | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1900 | |
| Électrification | 1981 | |
| Concessionnaires | PH (1900 – 1946) CFL (depuis 1946) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 7 | |
| Longueur | 20,40 km | |
| Vitesse de référence | 140 km/h | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 14 ‰ | |
| Nombre de voies | Double voie (Anciennement à voie unique) |
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| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | État luxembourgeois | |
| Exploitant(s) | CFL | |
| Trafic | Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret | |
| Schéma de la ligne | ||
Exploitée par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri (PH) en 1900 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.
Elle est prolongée vers les villes françaises de Longwy et Longuyon et la ville belge d'Athus via la ligne 6j qui se prolonge par la ligne 167 du côté belge, tandis qu'elle est prolongée par les lignes 6g et 6h qui se raccordent sur la ligne 165 du côté belge.
Histoire
Le , la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri (PH) ouvre à l'exploitation la ligne, initialement à voie unique[1].
En 1934, les travaux de terrassement en vue de la création de la 2e voie sont effectués et la ligne est électrifiée le [1].
Le , un long embranchement particulier, de 4,020 km est mis en service pour desservir les entrepôts de la Warehouses Service Agency (lb) ; l'embranchement débute au nord de la gare de Bascharage - Sanem[2].
La mise à deux voies s'effectue finalement au début des années 2000[3].
Caractéristiques
Tracé
Longue de 20,40 kilomètres, la ligne relie la capitale à l'ouest du grand-duché[4]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à deux voies banalisées et à écartement normal (1 435 mm)[4].
Le tracé de la ligne, qui dessert l'ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 14 ‰[4]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels[4].
Signalisation
La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au avec le Memor II+[4].
Gares
Outre la gare d'origine, de Luxembourg, la ligne comporte six gares ou haltes voyageurs : Hollerich, Leudelange, Dippach - Reckange, Schouweiler, Bascharage - Sanem et Pétange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Luxembourg et Pétange[5].
Vitesses limites
La vitesse limite varie de 60 à 140 km/h[5]. Dans le détail, elle est de 60 km/h de la gare de Luxembourg jusqu'à la gare de Hollerich puis elle est de 140 km/h jusqu'à la gare de Pétange[5].
Trafic
La ligne est desservie par six lignes commerciales des CFL[6] :
- la ligne no 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
- la ligne no 70 reliant Luxembourg à Rodange et Longwy (France) ;
- la ligne no 70A reliant Luxembourg à Rodange, Athus (Belgique) et Arlon (Belgique) ;
- la ligne transversale no 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg ;
- la ligne transversale no 60-30 reliant Pétange à Wasserbillig sans changement de train à Luxembourg ;
- la ligne transversale no 70-10 reliant Longwy à Mersch sans changement de train à Luxembourg.
La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.
Des trains de marchandises empruntent la ligne.
Notes et références
- Site rail.lu Ligne Luxembourg - Pétange lire (consulté le 1er novembre 2017).
- « Ligne Bascharage - Sanem (WSA) », sur http://rail.lu (consulté le )
- Site cfl.lu, Mise à double voie de la ligne Pétange - Luxembourg lire (consulté le 17 mai 2011).
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 77
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 79
- CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le ) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
Voir aussi
Bibliographie
- Administration des chemins de fer, « Réseau ferré luxembourgeois - Document de référence du réseau : Édition 2021 - version 2.0 » [PDF], sur https://acf.gouvernement.lu, Luxembourg, Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, (consulté le ), p. 1-79 (92 à 170 du PDF)..
- (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
Articles connexes
Liens externes
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