Lada Vesta

Dessinée par Steve Mattin, la Vesta Concept est présenté en août 2014. Basée sur une nouvelle plateforme, elle doit permettre à Lada de montrer son ambition retrouvée, remplacer à terme la Priora (dont les ventes s'effondrent depuis 2012) et lutter contre une concurrence de plus en plus sérieuse, y compris en Russie.

Le style de la Vesta tranche par rapport à celui de sa devancière, beaucoup plus classique. La face avant étrenne ainsi la nouvelle identité stylistique de la marque, que l'on retrouvera ensuite sur tous les autres modèles de la gamme, tandis que la face latérale est marquée par deux effets stylistiques que l'on retrouvera sur le modèle de série et qui avaient déjà été aperçus sur le concept car XRAY quelques mois auparavant. Le logo de la marque profite également de ce changement : légèrement revu, il est aussi plus grand.

À l'intérieur, la Vesta Concept adopte à peu d'éléments près la planche de bord du modèle de série. Plus qualitative d'aspect, et plus moderne que la version précédente, elle adopte en outre la tablette tactile inaugurée par la Kalina 2.

Un an après la Vesta Concept berline, en août 2015 Lada dévoile la Vesta Cross Concept[1], un véhicule qui préfigure non seulement la version break de la Vesta mais aussi son pendant loisir, qui sera baptisé Cross, à l'image des Largus et Kalina éponyme.

Bas de caisse noirs, sabots en aluminium, jantes de 18 pouces et garde au sol augmentée à 300 mm, des éléments stylistiques dont la version de série doit être commercialisée d'ici 2016. Le constructeur projette en effet d'industrialiser la Vesta Break et la Vesta Cross d'ici septembre 2016, soit un an après le lancement de fabrication en série de la berline Vesta.

Sport edition.

Le 25 septembre 2015 à 11h36, la première Lada Vesta de l'histoire sort des chaînes de montage de l'usine automobile d'Ijevsk, où elle est assemblée. C'est un modèle 1.6 16V en finition "Comfort" et teinte gris pluton. Cette première étape ne marque toutefois pas le début de la commercialisation de la Vesta, prévue quant à elle le 24 novembre à 20h (heure de Moscou).

Entre-temps, en octobre, le constructeur dévoile celle qui succédera aux 110 et Priora Premier destinées aux administrations : la Vesta VIP[2]. Outre le traitement luxueux accordé à son habitacle, avec notamment une sellerie cuir blanche, l'auto grandit par rapport à la version de série. Elle mesure en effet 25 cm de plus qu'une Vesta classique, soit 4 mètres 66. Cet allongement profite essentiellement aux places arrière, devenues plus spacieuses grâce à un empattement désormais porté à 2 885 mm. Aucune date de commercialisation n'est toutefois donnée.

Le 24 novembre, la commercialisation très attendue de la Vesta débute en Russie, le constructeur profitant de l'occasion pour dévoiler les tarifs de sa nouvelle familiale. Dans un premier temps, l'auto est uniquement commercialisée en version 1.6 16V de 106 ch tandis que sa gamme s'articule autour de 3 finitions : Base, Comfort et Luxe.

A 514 000 roubles en version de Base (environ 7 371€ au cours du jour), la Vesta embarque ABS, ESP, airbag conducteur, verrouillage centralisé, ordinateur de base, volant réglable en hauteur et profondeur, appuis-tête arrière, direction assistée et vitres avant électriques, entre autres. Moyennant un pack baptisé « Start »,l'airbag passager et la climatisation sont disponibles en option.

Le niveau suivant, "Comfort", est quant à lui disponible au prix de base de 570 000 roubles (8 174€ environ) et embarque en série siège conducteur réglable en hauteur, sièges avant chauffants, aide au stationnement, écran tactile de 6,3 pouces pour gérer les fonctions multimédia tandis qu'au rang des options figurent entre autres le pare brise avant chauffant et les jantes alliage en 15 pouces.

Le haut de gamme est assuré par la finition Luxe, à partir de 609 000 roubles (8 733€) qui propose des anti-brouillards, un accoudoir central réglable, les capteurs de pluie et de luminosité, des lèves-vitres arrière électriques ainsi que des jantes alliages en 16 pouces. La finition peut être enrichie de nombreux packs dont le XV Line, donnant accès notamment à la caméra de recul, un pédalier en aluminium et un écran tactile de 7 pouces.

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