Interstate 295 (Floride)

L'interstate 295 à sa jonction avec l'Interstate 95 au sud de Jacksonville. Au moment où l'illustration a été prise, cet endroit était le terminus sud de l'Interstate 295, et elle continuait en tant que route 9A.

Le mile 0 de l'Interstate 295 est situé à sa jonction sud avec l'interstate 95, au sud de la ville. Elle commence par se diriger vers l'ouest-nord-ouest sur 5 miles, puis elle traverse la rivière St. John's sur le Bruckner Bridge, un pont long de 3 miles. L'autre bout de la rivière, elle passe juste au sud de la station navale de Jacksonville, puis suit de très près la limite du comté entre les miles 10 et 11, la ville d'Orange Park étant situé juste au sud. À mile 13, elle bifurque vers le nord pour traverser le sud-ouest de Jacksonville dans un axe nord-sud. Au mile 21, elle croise l'Interstate 10 vers le centre-ville de Jacksonville ou vers Lake City. Elle continue par la suite de se diriger vers le nord pour 7 miles, puis tourne vers le nord-est jusqu'au mile 32, où elle passe au sud de l'aéroport international de Jacksonville. Au mile 33, elle tourne vers l'est pour maintenant contourner le nord de la ville. 2 miles plus à l'est, elle croise à nouveau l'Interstate 95, vers la Géorgie ou vers Jacksonville, puis elle continue de traverser le nord-est de Jacksonville jusqu'au mile 41. Elle bifurque alors vers le sud pour traverser à nouveau la rivière St. John's, mais cette fois-ci sur le Dames Point Bridge. Elle se dirige par la suite vers le sud jusqu'au mile 57 en croisant plusieurs artères ouest-est qui relient Jacksonville à la côte de l'océan Atlantique et à Jacksonville Beach, soit l'Atlantic Boulevard (route 10), le Beach Boulevard (US 90) et le J. Turner Butler Boulevard (FL-202), aujourd'hui une autoroute complète.
Au mile 57, elle croise la route 9B de Floride, puis l'Interstate 295 tourne vers l'ouest pour croiser la US 1 et pour revenir au point d'origine (jonction avec l'Interstate 95) au mile 61 (mile 0)[2].
Elle porte la désignation de route 9A sur toute sa longueur, désignation cachée et utilisée comme route de référence par le FDOT.

Le Bruckman Bridge qui transporte l'Interstate 295 au sud de Jacksonville.

La version actuelle de l'Interstate 295 apparut sur les cartes en 1967, en tant qu'une autoroute de contournement autour du centre de Jacksonville, avec la première section entre l'Interstate 95 dans le sud du comté de Duval et la sortie 16 (sud-ouest de Jacksonville) qui ouvrit en 1970, et de ce point jusqu'à l'Interstate 10, ouvrit en 1973. La section entre l'I-10 et la Commonwealth Avenue (sortie 22) ouvrit en 1975, et finalement, l'ouverture de l'I-295 jusqu'à l'Interstate 95 dans le nord de Jacksonville en 1977, ce qui compléta la boucle à l'ouest de Jacksonville[3].

La section à l'est, la route 9A jusqu'en 2010, eu sa première section ouverte de l'Interstate 95 au nord de Jacksonville jusqu'à la U.S. Route 17 (sortie 36) en 1983. La moitié est de la boucle était initialement une route de type « Super-2 » avec quelques feux de circulation installés vers la fin des années 1980, et ne fut pas améliorée pour atteindre les standards autoroutiers des Interstates. Le pont Dames Point était désigné entre 1990 et 1993 comme l'Interstate 295, mais elle fut changée pour la route 9A. Les sections finales de la 9A furent complétées en 2006, créant ainsi une boucle complète autour de Jacksonville. Plusieurs sections qui n'était pas des autoroutes furent améliorées pour qu'elle soit considérée comme une Interstate en 2009.
La Federal Highway Administration accepta la désignation Interstate 295 sur la partie est de la boucle en 2010.
Le 4 décembre 2011, les deux moitiés de la boucle devinrent leur désignation actuelle, la West Beltway (toute l'ancienne I-295), et la East Beltway (l'ancienne route 9A). La East Beltway fut officiellement l'Interstate 295, amenant ainsi l'I-295 à effectuer la boucle complète autour de Jacksonville, tandis que la route 9A demeurera en tant que désignation cachée pour la FDOT[4].

S'étendant sur l'extrémité sud-est de la boucle sur 11 miles est la future Interstate 795, qui est actuellement une partie de la route 9B. En mai 2008, le projet de la route 9B fut annulé par le FDOT; cependant, en 2009, le projet fut révisé et approuvé par le FDOT, ce qui amena le début de la construction en juin 2010, et une petite section de la 9B ouvrit le 19 septembre 2013. La construction de la phase 2, de la U.S. Route 1 jusqu'à l'Interstate 95, a débuté en mai 2013 et prévoit se terminer à l'été 2016. Suite à la finition de la phase 2, la 9B sera renumérotée Interstate 795, étant donné que les Interstates 195, 395 et 595 existent déjà en Floride.

Seule la section au sud-ouest de Jacksonville (de l'I-95 à l'I-10) est composée de 6 voies continues (3-3), à l'exception du pont Brackman, où l'autoroute contient 8 voies (4-4). Les sections au nord-ouest, au nord-est et au sud-est possèdent 4 voies (2-2), mise à part le pont Dames Point, qui lui contient 6 voies (3-3)[5]

• National Geographic, Road Atlas Adventure Edition, Canada, National Geographic Maps, 2011, 168 p. (ISBN 978-0-79228-989-0)

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