Honda Varadero
La Varadero est une motocyclette du constructeur japonais Honda. Elle existe en deux cylindrées : 125 cm³ et 1 000 cm³. Son appellation, fait référence à la station balnéaire Varadero située dans les Caraibes.[réf. nécessaire]
Modèle 125 cm³
| Honda Varadero 125 | |
 Honda Varadero 125 (équipée d'options) | |
| Constructeur |  Honda
|
|---|---|
| Années de production | 2001 -2016 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindres en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 1 ACT, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 124,6 cm³ (42,0 x 45,0 mm) |
| Puissance maximale | 14,9 ch à 11 000 tr/min |
| Couple maximal | 1 kg⋅m à 9 500 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Ø 22 mm 2001-2007 |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ø 35 mm (150 mm) (150 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (150 mm ) (150 mm) |
| Frein avant | 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière | 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 18 |
| Roue arrière | 130/80 x 17 |
| Empattement | 1 450 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 154 kg |
| Réservoir (réserve) | 17,7 L (2,7 L) |
La XL125V Varadero est un trail routier aux dimensions proches d'une machine de plus grosse cylindrée : ses dimensions sont très proches de la Honda Transalp.
Meilleures ventes de la catégories des 125 cm³ de 2001 (année de sa sortie) à 2005 et en 2007 et 2008, hors ventes de scooter[1],[2],[3],[4],[5],[6],[7],[8]
Les principales qualités
Cette machine équipée d'un moteur bicylindre en V se révèle facile à conduire et très maniable, contrairement à ce que pourraient laisser penser son poids important et sa hauteur de selle élevée.[réf. nécessaire]
Les principaux défauts
Les utilisateurs lui reprochent en particulier son prix élevé et l'absence de jauge de carburant.[réf. nécessaire]
Évolutions
À partir de 2007, la Varadero reçoit une alimentation par injection électronique et une refonte esthétique.
Il n'y a plus de robinet d'essence et un témoin de réserve fait son apparition sur le tableau de bord.
Sur le nouveau modèle, les rétroviseurs sont fixés sur le carénage (sur le guidon sur l'ancien modèle) et les cabochons de clignotants deviennent transparents.
La capacité du réservoir est ramenée à 16,8 litres (la pompe à injection étant placée à l'intérieur) et le poids à sec annoncé, grimpe à 169,1 kg[9].
Elle est aussi équipée, à partir de cette année-là, d’un pot catalytique[10].
Le modèle 2010, quant à lui, reçoit un monoamortisseur, non réglable[réf. souhaitée].
Les options
De nombreuses options, proposées par le constructeur ou des accessoiristes, permettent de modifier l'esthétique ou d'améliorer l'agrément de conduite de la Varadero 125, entre autres choses :
- sabot moteur ;
- top case ;
- béquille centrale ;
- selle confort ;
- "lèche roue" (arrière) ;
- poignées chauffantes ;
- protèges-mains ;
- "bulles" diverses : hautes, fumées ;
- pots d'échappement divers (chromés, carbone...) permettant de modifier la sonorité de la moto (sans apports significatifs de puissance) ;
- prise 12V, type "allume cigare" ;
- centrale clignotante pour feux de détresse.
Modèle 1000 cm³
| Honda Varadero 1000 | |
 Honda Varadero 1000 (équipée d'options) | |
| Constructeur | Honda
|
|---|---|
| Années de production | 1999 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 996 cm³ (98 x 66 mm) |
| Puissance maximale | 95 ch à 7 900 tr/min |
| Couple maximal | 10,9 kg⋅m à 6 000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 235 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ø 43 mm (155 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (145 mm) |
| Frein avant | 2 disques Ø 296 mm |
| Frein arrière | 1 disque Ø 256 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 19" |
| Roue arrière | 17" |
| Empattement | 1 560 mm |
| Hauteur de selle | 838 mm |
| Poids à sec | 220 kg |
| Réservoir (réserve) | 25 L |
Le XL1000V Varadero voit le jour en 1998. Plusieurs modèles du millésime 1999 sont rappelés à la suite d'un mauvais usinage des pignons qui entraînent la chaîne de distribution[11].
En 2000 : l'amortisseur arrière est modifié, au profit d'un modèle plus endurant.
En 2001 : apparition de l'antidémarrage « HISS », à clé codée, conçu par Honda.
En 2003 : première refonte esthétique, tarage des suspensions différent, apparition de l'alimentation par injection et d'un sixième rapport de boîte de vitesses.
En 2007 : refonte esthétique.
Notes et références
- Bilan ventes de moto 2001
- Bilan ventes de moto 2002
- Bilan ventes de moto 2003
- Bilan ventes de moto 2004
- Bilan ventes de moto 2005
- Bilan ventes de moto 2006
- Bilan ventes de moto 2007
- Bilan ventes de moto 2008
- Fiche technique Varadero 125 modèle 2008
- Manuel utilisateur - page 130
- Fiche technique Varadero 1000
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