HMS Royalist (89)

Officiellement mis en service en septembre 1943, le croiseur connait des problèmes techniques qui retardent son arrivée au combat. Ce n'est que le 30 mars 1944 que le croiseur connait son baptême du feu[1]. Le croiseur rejoint la Home Fleet basé à Scapa Flow, afin de participer à l'opération Tungsten à Altafjord, des raids contre le cuirassé allemand Tirpitz. Après avoir couvert avec le Sheffield les porte-avions d'escorte Emperor et Striker dans des raids contre la navigation littorale allemande, le Royalist subit des travaux d'entretien et de préparation à son futur rôle, à savoir celui de navire-amiral du Task Group 88.1, un groupe occasionnel engagé en Méditerranée pour l'opération Dragoon, le débarquement de Provence dont le jour J est prévu pour le 15 août 1944. Il arrive en Méditerranée en juillet, retrouvant le croiseur Delhi mais aussi les porte-avions d'escorte Attacker, Emperor, Khedive, Searcher et Pursuer. Le Royalist va essentiellement servir à la direction de la chasse pour couvrir la zone du débarquement. Retiré de l'opération Dragoon le 28 août 1944, le Royalist rallie la mer Égée pour contrer l'évacuation des îles par les allemands. Le 15 septembre, accompagné du HMS Teazer, il coulé les transports KT4 et KT26 au large du cap Spatha.

Quatre Supermarine Seafire du 807^e escadron aéronaval survolant le HMS Royalist pendant un vol d'entraînement au large de l'Égypte (mi-1944).

Il rallie Alexandrie le 30 octobre 1944 où il est décidé de l'envoyer au sein de l'Eastern Fleet dans l'océan Indien[2].

Après avoir passé la fin de l'année dans le bassin oriental de la Méditerranée, le croiseur est immobilisé en janvier 1945 pour des travaux d'entretien et de remise en état. Le transit en direction de Ceylan et de Trincomalee à lieu en février, le croiseur étant affecté à la 21^e division de porte-avions en mars 1945. Il participe ainsi à l'opération Dracula, le débarquement mené à proximité de Rangoun (Birmanie), le HMS Royalist opérant avec son sister-ship HMS Phoebe pour couvrir les porte-avions d'escorte Hunter, Stalker, Emperor et Khedive (20-30 avril 1945). En compagnie d'une force alliée conséquente — les cuirassés Queen Elizabeth et Richelieu, le croiseur lourd Cumberland, le croiseur léger néerlandais Tromp et huit destroyers sont déployés —, il participe à des opérations de recherche et destruction des navires japonais qui tentaient d'évacuer Nicobar et les îles Andaman. Il assure ensuite la couverture des porte-avions bombardant Car Nicobar (opération Mire) puis enchaîne par l'opération Balsam, la couverture des raids aériens sur Sumatra des porte-avions d'escorte Stalker, Khedive et Ameer, couverture assurée avec le croiseur lourd Suffolk. Des opérations de reconnaissance aérienne sont également menés[2].

La fin imminente de la guerre annula une série de débarquements amphibies en Malaisie (opération Zipper) auquel le Royalist aurait participé. Il couvrira bien des débarquements, mais il s'agira uniquement de reprendre possession des colonies et de désarmer les unités japonaises encore présentes. Il est présent le 11 septembre 1945 à la cérémonie de reddition des japonais à Singapour.

L'écrivain écossais Alistair MacLean a opéré sur le Royalist pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s'est inspiré de son expérience vécue à bord pour écrire son premier roman à succès, le HMS Ulysses, ainsi que pour certaines de ses œuvres.

Le HMNZS Royalist accostant la base navale de Devonport, à Auckland (1956).

Il rentre quelques mois plus tard en Grande-Bretagne, étant mis en réserve en janvier 1946. Dix ans plus tard, il est sorti de réserve et transféré à la marine néo-zélandaise. La modernisation du Royalist a été annoncée dans le cadre d'un programme maritime dans le contexte des tensions en Corée. Le navire est officiellement remis à la Marine royale néo-zélandaise le 9 juillet 1956. Après des exercices dans les eaux britanniques, le Royalist opère avec les forces britanniques en Méditerranée alors que la flotte attendait la possibilité d'une action contre les forces aériennes égyptiennes pendant la crise de Suez. Il sert principalement de piquet radar et de navire de direction d’aéronefs pour les appareils Canberra de la RAF et des avions embarqués Sea Hawk et Sea Venom de la RN.

Au début de 1957, le Royalist participe à des exercices avec le porte-avions australien HMAS Melbourne[3]. Le croiseur effectue deux missions de bombardement en 1957-1958 pendant l'insurrection communiste malaise contre des zones terroristes présumées dans le sud-est de Johore, tirant environ 240 obus[4]. Lors d'exercices antiaériens avec la flotte britannique d'Extrême-Orient de 1956 à 1957, le Royalist surclassa les croiseurs de la classe Town, abattant cinq cibles sans équipage Meteor, et de nombreuses cibles remorquées immédiatement après avoir ouvert le feu[5]. En 1962, il subit de graves dommages en traversant la baie de Tasman à grande vitesse, pour se rendre à un match entre les Wallabies et les All Blacks à Eden Park. Le croiseur opère ensuite avec la flotte britannique d'Extrême-Orient, lors de trois déploiements en 1963, 1964 et 1965.

Après dix ans de service sous le nouveau pavillon, il est retiré du service le 4 juin 1966. Le croiseur est rendu à son ancien propriétaire en 1967 qui le fait démolir à Osaka, au Japon, à compter de 1968.

• Liste des croiseurs de la Royal Navy

• D.K. Brown, The Design and Construction of British Warships, 1939–1945. The official record. Major Surface Vessels, London, Conway Maritime Press, 1995 (ISBN 978-0-85177-673-6)
• Norman Friedman, British Cruisers. Two World Wars & After, Barnsley, Seaforth, 2010 (ISBN 978-1-78346-452-4)
• Eric Grove, Royal Navy since 1815. A Short History, London, Palgrave-MacMillan, 2006 (ISBN 978-0-333-72125-4)
• Guðmundur Helgason, « HMS Royalist (89) », sur uboat.net, 2018 (consulté le 8 mai 2018)
• Keith Kyle, Suez, London, Weidenfeld and Nicolson, 1991 (ISBN 978-0-297-81274-6)
• Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd), « HMS Royalist – Bellona-class AA Cruiser », Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2, naval-history.net, 2004
• Unofficial Channels : Letters between Alister McIntosh and Foss Shanahan, George Laking and Frank Corner 1946–1966, Wellington, Victoria University Press, 1999, 360 p. (ISBN 978-0-86473-365-8, lire en ligne)
• Louis Mountbatten, Shore to Shore. The Diaries of Earl Mountbatten of Burma 1953–1979, London, Collins, 1979 (ISBN 978-0-00-217606-4)
• Christopher Pugsley, From Emergency to Confrontation. New Zealand Armed Forces 1949–66, Melbourne, Oxford University Press, 2003, 528 p. (ISBN 978-0-19-558453-0)
• Alan Raven et Henry Trevor Lenton, Dido cruisers, London, Bivocac, 1973 (ISBN 978-0-85680-003-0)
• Alan Raven et John Arthur Roberts, British Cruisers of World War 2, Melbourne, Arms & Armour, 1980 (ISBN 978-0-85368-304-9)
• John Roberts, Safeguarding the Nation : the Story of the Royal Navy, Havertown, Seaforth, 2009, 352 p. (ISBN 978-1-78383-030-5, lire en ligne)
• Mike Russell, « HMS Royalist (C89) », sur WWII cruisers (consulté le 6 mai 2018)
• Malcolm Templeton, Ties of Blood and Empire : New Zealand's Involvement in Middle East Defence and the Suez Crisis 1947–57, Auckland NZ, Auckland University Press, 1994, 278 p. (ISBN 978-1-86940-097-2)
• Frank Twiss et Chris Howard Bailey, Social Change in the Royal Navy 1924–1970. The Life and Times of Admiral Frank Twiss, Stroud, Sutton, 1996 (ISBN 978-0-7509-0610-4)

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