Gloster Gamecock

Le Gloster Gamecock est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Chasseur biplan de la Royal Air Force, dérivé du Grebe Mk.III, il effectua son premier vol en . Il différait du Grebe principalement par son moteur Bristol Jupiter qui remplaçait le moteur Armstrong Siddeley Jaguar jugé peu fiable. Les autres changements étaient apportés au niveau des ailerons, des contours du fuselage plus fins, et des mitrailleuses installées à l'intérieur du fuselage.

Gloster Gamecock

Gloster Gamecock aux couleurs de la Finlande.
Constructeur Gloster Aircraft Ltd.
Rôle Avion de chasse
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait (Grande-Bretagne)
1944 (Finlande)
Nombre construits 108 exemplaires
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Bristol Jupiter VIIF
Nombre 1
Type 9 cylindres en étoile refroidis par air
Puissance unitaire 490 ch (317 kW)
Dimensions
Envergure 9,07 m
Longueur 5,99 m
Hauteur 2,94 m
Surface alaire 24,52 m2
Masses
À vide 875 kg
Avec armement 1 297 kg
Performances
Vitesse maximale 250 km/h
Plafond 6 700 m
Vitesse ascensionnelle 36 m/min
Rayon d'action 293[1] km
Endurance 587 km ou 2.5 heures
Charge alaire 52,9 kg/m2
Rapport poids/puissance 3,06 kg/ch
Facteur de charge 0.24
Armement
Interne 2 mitrailleuses Vickers Mk II en calibre .303 (7,7 mm)

Le Gamecock eut une vie assez courte au sein de la RAF, en partie à cause de son fort taux d'accidents : des 90 avions opérants pour la RAF, 22 furent perdus lors d'accidents d'atterrissage ou de décrochages en vol. Ces erreurs furent corrigées sur la version Mk.II, au moyen d'une aile plus haute et d'un empennage modifié.

Variantes
  • Gamecock Mk I : Chasseur monoplace de la RAF. 90 exemplaires construits[2].
  • Gamecock Mk II : Chasseur monoplace avec aile et empennage modifiés. Une variante pour la RAF construite à partir d'un Mk.I adapté aux normes du Mk.II[3]. Trois exemplaires furent exportés vers la Finlande en 1928, et 15 autres supplémentaires construits sous licence en Finlande entre 1929 et 1930 sous le nom Kukko[4].
  • Gamecock Mk III : Un Gamecock II de la RAF modifié, avec un fuselage allongé pour contrer les problèmes de décrochage[5].

Utilisateurs
Épave d'un fuselage de Gamecock au Musée de l'aviation finlandaise
Finlande
Royaume-Uni
  • Royal Air Force
    • No. 3 Squadron RAF
    • No. 17 Squadron RAF
    • No. 19 Squadron RAF
    • No. 23 Squadron RAF
    • No. 32 Squadron RAF
    • No. 43 Squadron RAF
    • No. 2 Flying Training School
    • No. 3 Flying Training School
    • Central Flying School RAF
    • RAF College Cranwell|RAF College, Cranwell
    • Home Communications Flight

Voir aussi

Notes et références
  1. rayon d'action donc 587 km d'autonomie max / 2
  2. James 1971, p. 350.
  3. James 1971, p. 119.
  4. James 1971, p. 121-122.
  5. James 1971, p. 118.

Bibliographie
  • William Green et Gordon Swanborough, « The Era-Ending Gamecock », Air Enthusiast, Numéro 21, avril-. Kent Bromley:Pilot Press. p. 1-8, 58-62. (ISSN 0143-5450).
  • (en) Derek N. James, Gloster aircraft since 1917, Londres, Putnam, , 446 p. (ISBN 978-0-370-00084-8, OCLC 1046270).
  • (en) Derek N. James, Gloster aircraft since 1917, Londres, Putnam Aeronautical, , 398 p. (ISBN 978-0-851-77807-5, OCLC 51779642).
  • (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024).
  • (en) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Air Force 1918-57, Londres, Putnam, , 528 p. (OCLC 3875235).
  • « British Aircraft Directory »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le ) consulté le

Liens externes
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