Gare de Berlin Pichelsberg

Le 5 septembre 1911, la gare de Pichelsberg est ouverte comme une gare de la ligne de la banlieue de Spandau. Selon les plans d'Ernst Schwartz, la construction est réalisée par le maître d'œuvre gouvernemental Lücking. Depuis l'électrification de la ligne en 1928, le fonctionnement de la S-Bahn est régulier.

À l'occasion des Jeux olympiques d'été de 1936, Fritz Hane procède à des rénovations majeures, avec un deuxième accès à l'extrémité ouest vers la Waldbühne.

Le bâtiment d'accueil, qui est gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale, est ensuite utilisé pendant quelques années dans un état de ruine conditionnellement réparé. Après la grève du Reichbahn en 1980, la ligne et la gare sont fermées.

Avec une entrée nouvellement construite, la station rouvre le 16 janvier 1998. Plus tard, deux autres entrées sont ajoutées au côté nord-ouest, dont la branche nord relie la gare à la Glockenturmstraße et depuis 2012 l'accès à la patinoire locale. Cependant, les sentiers menant au clocher, au parc olympique de Berlin, à la Waldbühne et au Horst-Korber-Sportzentrum sont tous plus courts comme sorties au sud-est vers la Schirwindter Allee.

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