Ford Cougar
La Cougar est une automobile de la marque Ford, vendue de 1998 à 2001 en Europe. Également vendue en Amérique du Nord sous la marque Mercury de 1998 à 2002, elle est conçue à partir de la plateforme de la seconde génération de Ford Mondeo.
Pour les articles homonymes, voir Cougar.
Ne doit pas être confondu avec Mercury Cougar.
| Ford Cougar | ||||||||
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| Marque | Ford | |||||||
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| Années de production | 1999 - 2002 | |||||||
| Classe | Coupé 4 places | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | L4 2.0 et V6 2.5 | |||||||
| Puissance maximale | 130 à 200 ch | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 316 à 1 422 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 206 à 230 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 3 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 699 mm | |||||||
| Largeur | 2 032 mm | |||||||
| Hauteur | 1 325 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
Il s'agissait là de la seconde tentative de Ford de réintroduire un coupé sportif sur le marché européen, dans la lignée de la Ford Capri qui fut un succès commercial en son temps; Contrairement à sa devancière, la seconde génération de Ford Probe qui partageait sa plateforme et ses motorisations avec la Mazda MX6, la Cougar est intégralement développée par Ford à partir de la plateforme de la seconde génération de Ford Mondeo (également nommée Contour sur le marché Nord-Américain).
La Ford Cougar est lancée en Décembre 1998 en Europe face à des critiques mitigées, en partie en raison du style du dessin qui reprend les codes du courant stylistique initié par Ford à la fin des années 90 et nommé New Edge, dont la première représentante fut la Ford Ka. Malgré un tarif abordable et des qualités routières reconnues par la presse automobile de l'époque, la Cougar sera un échec commercial.
Le design de la Cougar est signé par Claude Lobo, designer en chef de la filiale européenne de Ford à l'époque. L'une des particularités stylistiques de la Cougar est de proposer un coffre à hayon, ce qui en fait un coupé 3 portes à l'inverse de toutes ses concurrentes de l'époque.
La Ford Cougar européenne était assemblée, comme sa prédécesseur (indirect) la Ford Probe, dans l'usine Ford de Flat Rock aux États-Unis. Après l'assemblage à proprement parler, les voitures destinées à être vendues en Europe et au Royaume-Uni étaient finies dans l'usine Ford de Cologne en Allemagne afin d'êtres équipées de leurs équipements européens spécifiques, incluant notamment l'éclairage, les badges Ford (les modèles de la marque Mercury étaient destinés au marché Américain), et dans le cas des voitures du Royaume-Uni et de l'Australie, converties en conduite à droite.
En Angleterre, Ford a dévoilé la voiture en juillet 1998, lors du Grand Prix d'Angleterre à Silverstone. Les publicités télévisées présentaient un modèle argenté conduit par Dennis Hopper en raison de son apparition dans le film Easy Rider. En même temps, la chanson de 1968, "Born To Be Wild" de Steppenwolf, jouait, parce que cela a été présenté dans le film et la même scène que la publicité a recréée..
Son retrait du marché européen a eu lieu en août 2002 après son retrait de Grande-Bretagne en février 2001, et moins de 4 ans de carrière. Après les deux premières années de production, seulement 12 000 unités auraient été vendues au Royaume-Uni. À titre d'exemple, seules 3 232 Cougar seront vendues entre 1998 et 2002 en France ; un chiffre très faible comparé à sa principale concurrente sur le marché Français, la Peugeot 406 coupé, écoulée à 49 927 exemplaires entre 1996 et 2004. Sorti en Australie en octobre 1999, la Cougar n'était livrée qu'avec le V6 Duratec de 2,5 L à 24 soupapes et a continuée jusqu'en mars 2004.
À la suite de l'arrêt de la production de la Cougar, Ford restera en retrait du segment des coupés sur le marché européen jusqu'en 2015, année de commercialisation de la 6e génération de Mustang.
Technique
Mécanique
3 motorisations
- Cougar 2.0 16v L4 Zetec
- Cougar 2.5 24v V6 Duratec
- Cougar S (ST200) 2.5 24v V6 Duratec introuvable en France.
La Cougar était équipée du moteur Zetec de 2,0 L à 16 soupapes ou du V6 Duratec de 2,5 L à 24 soupapes avec deux niveaux de spécifications, largement équivalents à une Mondeo Ghia (standard) et Ghia X (simplement X)[1]. Des transmissions manuelles et automatiques étaient disponibles. Toutes les variantes sont livrées de série avec des jantes en alliage de 16 pouces.
La version de 2,0 L avait 96 kW en standard, tandis que la version de 2,5 L était évalué à 125 kW[2].
En France, seul le V6 existe en boîte automatique, cependant une série spéciale limitée à 500 exemplaires a existé en Amérique du Nord rassemblant le moteur 2.0 et une boîte automatique.
Un 4e moteur existe pour la Cougar, mais jamais monté d'origine sur les Cougar, il s'agit du 3.0 V6 Duratec de 220 ch. Ce moteur est vendu séparément par certains revendeurs d'Amérique du Nord, il faut alors "swaper" son véhicule pour y intégrer le moteur, aucune modification de la caisse n'est nécessaire d'après les revendeurs.
Caractéristiques
| 2.0 L de 16 soupapes | 2.5 L de 24 soupapes | 2.5 L de 24 soupapes (automatique) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Moteur | Zetec EDBA | Duratec | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Cylindres/soupapes | R4/16 | V6/24 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Cylindrée | 1 988 cm3 | 2 544 cm3 (2 495 cm3 à partir de juin 2000) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Puissance max. | 96 kW (129ch) à 5600 tr / min | 125 kW (168ch) à 6250 tr / min | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Couple max | 178 N⋅m à 4000 tr / min | 220 N⋅m à 4250 tr / min | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Entraînement | Traction avant | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 à 100 km / h
(0 à 62 mi / h) |
10.3 s | 8.6 s | 10.4 s | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe | 209 km / h (130 mi / h) | 225 km / h (140 mi / h) | 206 km / h (128 mi / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Poids norme UE | 1 315 kg (2 899 livres) | 1 390 kg (3 064 livres) | 1 410 kg (3 109 livres) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Emissions de CO2 | 202 g/km | 228 g/km | 240 g/km | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Années | 1998–2002 | 1998–2002 | 1998–2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Maniement
La voiture a été décrite par les critiques comme «(réduisant) sa puissance efficacement et (s'attaquant) aux routes sinueuses avec confiance»[3]. Les roues standard avaient des pneus de 215 mm de large, ce qui a grandement contribué à ses capacités en virage.
Suppléments
Une finition "X" était disponible avec le plus gros moteur; cela comprenait des sièges avant chauffants et en cuir rembourrés, avec réglage électrique à six voies pour le siège conducteur, et une radio RDS6000 de Ford à six haut-parleurs avec lecteur six CD[4].
Un pare-brise chauffant, une inclinaison électrique du volant, un toit ouvrant coulissant et une peinture métallisée sont disponibles moyennant un supplément et non inclus dans la finition "X"[4].
Sûreté et sécurité
Le kit de sécurité standard comprend des airbags conducteur, passager et latéraux, ainsi que des freins ABS et des ceintures de sécurité qui réduisent les blessures à la poitrine. La Cougar comprenait un dispositif d'antidémarrage du moteur, des systèmes de verrouillage central avec deux télécommande et une alarme[5].
Différences versions US/Européennes
- Phares avant et arrière
- Motorisation (uniquement pour le 2.0 d'où la différence de puissance, 120 ch aux États-Unis, 130 ch en Europe)
- climatisation (manuelle pour États-Unis, et automatique pour l'Europe)
- Jantes (existe en 15" aux États-Unis)
- Réglage de la hauteur des phares avant (uniquement pour l'Europe)
- Pare-chocs arrière pour l'emplacement de la plaque d'immatriculation
- Calandre (logo Mercury pour US et Ford pour UE)
La phase 2 existe principalement aux USA mais aussi en Europe (peut être une centaine d’exemplaires pour les Européens).
Anecdotes
- C'est Dennis Hopper qui en assura la promotion au travers d'une Publicité dans laquelle on peut le voir croiser son double "biker" issu du film Easy Rider.
Notes et références
- Channel 4 Car « https://web.archive.org/web/20080409222715/http://www.channel4.com/4car/rt/affordable+sports/full+road+test/513/5 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), - Ford Cougar (1998-2001) Review: On the road
- UK Cougar « https://web.archive.org/web/20080328004652/http://www.ukcougar.com/techspec.htm »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), - Technical Specifications
- Parkers.co.uk « https://web.archive.org/web/20110716201709/http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/ford/cougar-1998.aspx?model=271&page=2 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), - Car reviews; Ford Cougar (98-02): Handling
- « About the Ford Cougar » [archive du ], sur UKCougar.com
- Channel 4 Car « https://web.archive.org/web/20080409222720/http://www.channel4.com/4car/rt/affordable+sports/full+road+test/513/7 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), - Ford Cougar (1998-2001) Review: Safety and Security
Liens externes
- Le portail consacré à la Ford Cougar
- Site français sur la Ford Cougar
- caradisiac
- Site consacré au moteur 3L V6 Duratec
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