Exide
Exide Technologies est un fabricant américain de batterie au plomb. Le siège social international est situé aux États-Unis à Milton (Géorgie), celui européen en France à Gennevilliers (Île-de-France). La société possède des usines de fabrications et de recyclage.
| Exide | |
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| Création | 1888 |
|---|---|
| Fondateurs | W.W.Gibbs |
| Forme juridique | Société anonyme avec appel public à l'épargne |
| Slogan | Powering the world forward |
| Siège social | Milton États-Unis
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| Direction | Victor M. Koelsch (CEO)[1]
Keith E. Wandell (Président du Conseil d'administration)[2] |
| Activité | Batterie au plomb |
| Produits | Batteries au plomb |
| Filiales | Exide Technologies (Germany) (d) et Centra (d) |
| Effectif | 10 027 () |
| Site web | http://www.exide.com/ |
| Chiffre d'affaires | 2 900 000 000 de dollars américains () |
| Résultat net | 57 900 000 dollars américains () |
La société est présente dans les secteurs automobiles et industriels en tant que fabricant d'équipement d'origine et sur le marché secondaire dans ces mêmes secteurs dans plus de 80 pays[3].
Histoire
Exide Technologies a été créée en 1888 par W.W.Gibbs sous le nom de "The Electric Storage Battery Company" (L'entreprise de batterie de stockage électrique)[4].
En 1898, l'entreprise de batterie de stockage électrique fournit le premier module sous-marin commandé par l'US Navy pour l'USS Holland (SS-1).
En 1900, la société développa un nouveau produit possédant une meilleure capacité et plus léger pour les taxis. Ces batteries furent les premières à porter le nom Exide; étant l'abréviation pour « Excellent Oxide ».
En 1912, dans un effort pour éliminer le démarrage dangereux des moteurs à la main, Cadillac commence à produire la première voiture à batterie à combustion interne. Exide en est le fournisseur.
En 1924, l'US Navy fait de nouveau confiance à Exide pour fournir l'énergie de leur escadron d'avion à travers le globe.
En 1934, Jeanette et Jean Piccard établissent un record du monde d'altitude en montgolfière accompagné par l'énergie Exide.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Exide a fourni à l'US Navy des batteries pour ses sous-marins ainsi que ses tanks et autres véhicules[5].
En 1954, Exide décida de séparer son activité en deux divisions : automobile et industrielle.
En 1969, le premier module d'atterrissage lunaire de la NASA a utilisé l'énergie solaire stockée des batteries Exide.
En 1996, Exide acheta la CEAC, une entreprise franco-italienne vendant des batteries (avec cette acquisition viennent les droits des marques Fulmen (Franco-belge), et Sonnenschein (Allemagne)) et Tudor, une entreprise de batteries espagnole[4].
En 2000, Exide acquit GNB Technologies, un fournisseur nord-américain de batteries automobiles. Aujourd'hui, la GNB représente la marque dans le secteur industriel[5].
En mai 2020, Exide démarre la procédure du chapitre 11, destinée à faciliter la vente des activités nord-américaines et entame de sérieux pourparlers avec plusieurs acheteurs éventuels[6].
Entreprises et produits
Exide Technologies sépare son activité en deux divisions : l'automobile et l'industrielle.
Automobile
Exide fournit des batteries pour les voitures, camions, autobus, motos, bateaux, matériel agricole, matériel de construction, caravanes et remorques.
Industriel
GNB Technologies fournit des applications stationnaires pour les systèmes de télécommunication, alimentation, transport ferroviaire, photovoltaïque (énergie solaire) et d'alimentation sans coupure (UPS), ainsi que des applications de tractions pour les chariots élévateurs, véhicules électriques, et l'exploitation minière[7],[4].
Notes et références
- Management
- Board of Directors
- « Exide | Batteries au Plomb | Exide Batteries », sur www.exide.com (consulté le )
- (en) « History of exide technology », (consulté le )
- « About », sur www.exide.com (consulté le )
- Communiqué de presse.
- (de) « Exide », Wikipedia, (lire en ligne, consulté le )
Lien externe
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