Edward Bret

Edward Bret, né en 1907, est un ancien pilote automobile et aviateur (notamment sur Moth) anglais de la fin des années 1920, spécialiste de courses de côte provençales, ayant vécu sur la Côte d'Azur[1].

Biographie

Un cabriolet Georges Irat de 1927.

Un DH Gipsy Moth.

Son père était le Directeur de l'Hôtel des Anglais de Cannes.

Il posséda sa première voiture de course à l'âge de 17 ans (une 2L. Sport de Georges Irat, avec laquelle il gagna quelques courses), et à 19 ans il avait une Bugatti T37. La T35C fut entre ses mains à l'âge de vingt ans: il la récupéra personnellement en Alsace un 2 juin 1927, pour aller la faire immatriculer à Paris.

Edward travaillait pour la British Aviation Insurance et était notamment l'agent de de Havilland pour sa compagnie.

Il fut l'un des tout premiers pilotes privé à pouvoir survoler la Côte d'Azur à bord de son appareil personnel, acheté en 1929 grâce à la vente de sa Bugatti, puis il devint pilote-instructeur au CFS d'Istres[2].

Il acheta son DH Gipsy Moth lors de l'Olympia Aero Show de 1929 organisé en Angleterre par l'entremise de Malcolm Campbell, qui échangea sa toute nouvelle Bugatti 2L.. La voiture fut embarquée directement depuis Cannes dans un cargo à vapeur avec ses pièces de rechange, dans l'état où l'usine de Molsheim l'avait préparée pour le Grand Prix du Guipuscoa à Saint-Sébastien. Bret ne revit plus jamais ce véhicule.

Son mécanicien personnel automobile était l'italien Menoni.

Palmarès

Automobile

Une Bugatti T35C.

Grand Prix:

1^er au Circuit des Gattières, en 1927 sur Bugatti T35C 2.3L.;
1^er au Circuit de la Riviera (ancienne Montée de Super Cannes), en 1929 sur Bugatti T35C 2L. (à Cannes devant René Dreyfus ; meilleur tour en course et également vainqueur de la cinquième course);
2^e du Circuit de la Riviera, en 1928 sur Bugatti T35C (derrière Louis Chiron, tous deux meilleur tour en course; également vainqueur de la troisième course);
5^e du Grand Prix de San Sebastian, en 1927 sur Bugatti T37;

Courses de côte (9 victoires):

La Californie^[Où ?] (Nice, en mars), en 1927 sur Bugatti T37 (alors qu'à 20 vingt ans il est encore soldat de seconde classe);
Montréjeau (Comminges), en 1927 sur Bugatti T35C;
Côte du Val de Cuech (Salon-de-Provence), en 1927 sur Bugatti T35C;
L'Hôpital^[Où ?] (Aix-en-Provence), en 1927 sur Bugatti T35C;
La Californie (Nice, en novembre), en 1927 sur Bugatti T35C;
La Californie (Nice), en 1928 sur Bugatti 2L.;
Boulevard Michelet (à Marseille), en 1928 sur Bugatti T35C;
Les Alpilles (Avignon), en 1928 sur Bugatti T35C;
L'Hôpital (Aix-en-Provence), en 1928 sur Bugatti T35C.

(nb: le 1^er avril 2012, l'Automobile Club Cannes Côte d'Azur a organisé une course commémorative de la Montée de Super Cannes pour les 40 ans de sa dernière édition, avec véhicules de 1900 à 1940)

Aviation

Coupe Zénith, pour les Tours de France aériens de 1930 et 1931, sur DH.60M « Moth ».

Notes et références

Lien interne

Grands Prix automobiles de la saison 1929.

Liens externes

(en) Courte biographie d'Edward Bret (avec photos);
(en) La Coupe du Zénith 1930;
(en) Edward Bret sur RacingSportsCars;
(en) 1927 Grand Prix, sur TeamDAN. (et deux suivants);
(fr) Épreuves de montagne, 1927-1930, sur LaBerezina.
(en) HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, by Hans Etzrodt, Part 4 (L-O).

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[1] Edward Bret, sur The Wings of New-Zealand forum, par l'administrateur Dave Homewood, air vice marshal (7 novembre 2011).

[2] Bret's Bugatti par WB (vente de sa Bugatti, en avril 1987), sur MotorsportMagazine.