Deutschland (sous-marin)
Le Deutschland est un sous-marin cargo allemand. Entré en service en 1916, durant la Première Guerre mondiale, il est intégré dans la marine impériale.
Deutschland | |
Autres noms | SM U-155 |
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Type | Sous-marin cargo |
Histoire | |
Chantier naval | Arsenal Germania |
Mise en service | 23 juin 1916 |
Équipage | |
Équipage | 29 hommes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 68,5 mètres |
Propulsion | Deux moteurs Diesel 400 Ch 6 cylindres, et deux moteurs électriques de 375 Ch en plongée |
Vitesse | 15 nœuds (surface), 7 (plongée) |
Caractéristiques commerciales | |
Capacité | 700 tonnes |
Il avait une capacité d'emport de 700 tonnes, en grande partie en dehors de sa coque de pression ; il pouvait naviguer à 15 nœuds en surface et à 7 nœuds en plongée. Son équipage de 29 hommes était commandé par Paul König, ancien capitaine de la Marchande[1].
Historique
Pour son premier voyage transatlantique, à partir du 23 juin 1916, il emportait 163 tonnes de teintures chimiques recherchées, des médicaments et du courrier[2]. Passant la Manche sans être détecté, il arrivé à Baltimore le 8 juillet et reprit rapidement la mer avec 348 tonnes de caoutchouc, 341 tonnes de nickel et 93 tonnes d'étain ; il arriva à Bremerhaven le 25 août, après avoir parcouru 8 450 milles nautiques, dont seulement 190 en plongée.
Le voyage dégagea un bénéfice de 17,5 millions de Reichsmarks, plus de quatre fois le prix de construction[2], surtout grâce à la vente de sa première cargaison, au prix d'environ 1250 US$ par livre (en dollars de 2005)[1]. Les produits rapportés couvrirent les besoins de l'industrie de guerre allemande pendant plusieurs mois[2].
Un deuxième voyage similaire en octobre-décembre de la même année rencontra aussi un grand succès, en transportant les mêmes cargaisons. Le Deutschland fut toutefois légèrement endommagé dans une collision avec un remorqueur à New London[2]. À son retour, le capitaine Paul König écrivit un livre sur les voyages du Deutschland, publié à de nombreux exemplaires dans un but de propagande en Allemagne comme aux États-Unis[3]
Un troisième voyage prévu en janvier 1917 fut annulé après que les États-Unis furent entrés en guerre contre l'Allemagne ; cette déclaration de guerre intervint entre autres suite aux actions des sous-marins (militaires) allemands coulant des navires naviguant vers l'Angleterre, parfois à proximité des côtes américaines.
SM U-155
Le sous-marin fut repris par la Kaiserliche Marine et converti en croiseur sous-marin nommé U-155 ; il coula un total de 43 navires pendant trois campagnes.
Croisères (campagnes)
Le U-155 est responsable de la rupture intentionnelle de trois câbles sous-marins, le , au départ de Lisbonne. Occasionnellement, il utilise un cargo de prise comme navire auxiliaire, avec un équipage de prise.
Il ressort des journaux de campagnes que ce genre de sous-marin est handicapé par sa faible vitesse en surface par rapport à des cargos plus rapides. Les attaques, tant à la torpille qu'au canon[4], échouent et font prendre des risques au croiseur sous-marin.
Références
Notes
- Le sous-marin Deutschland (du site ColorantsHistory.org).
- Voir l'article en allemand Handels-U-Boot.
- Sam Blake, Directed Readings on the U-Boat War, Carolina University, avril 2003.
- op. cit. Laurens 1930, p. 358
Bibliographie
- Adolphe Laurens, Histoire de la guerre soua-marine allemande : 1914-1918, Paris (161 bd. St-Germain), Société d’Editions Géographiques, Maritimes et Coloniales, , 461 p., 25x16
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