Corum L'Épargne

Corum L'Épargne est un voilier monocoque français de 60 pieds conçu pour la course au large, lancé le . Huitième et dernier Imoca de la génération 2018-2020, il est barré par Nicolas Troussel.

Cet article concerne un Imoca mis à l'eau en 2020. Pour celui de 2007, voir Foncia (IMOCA).

Corum L'Épargne

Corum L'Épargne à Lorient en mai 2021
Type monocoque
Classe Imoca
Fonction course au large
Gréement Sloop
Histoire
Architecte Juan Kouyoumdjian
Chantier naval CDK Technologies et Mer agitée
Design prototype
Lancement 2020
Équipage
Équipage Nicolas Troussel
Caractéristiques techniques
Longueur 20,8 m
Longueur de coque 18,28 m
Maître-bau 5,70 m
Tirant d'eau 4,50 m
Tirant d'air 29 m
Déplacement 7,9 tonnes
Hauteur de mât 27,30 m
Voilure 270 m2 au près, 535 m2 au portant
Carrière
Armateur Corum Sailing Team
Port d'attache le Kernevel, en Larmor-Plage

Historique

Projet

Corum L'Épargne est un groupe de gestion d'épargne, principalement immobilière[1]. Connu dans le milieu financier, il ne l'est pas du grand public. Souhaitant acquérir de la notoriété[2], le groupe soutient, pour la saison 2018 de Class40, le skipper Nicolas Troussel, double vainqueur de la Solitaire du Figaro (2006 et 2008)[3].

Le , Troussel et Corum L'Épargne annoncent la construction d'un Imoca en vue d'une participation au Vendée Globe 2020-2021[4] et à la Route du Rhum 2022[3]. Le directeur du projet est Greg Evrard[5],[6].

Conception

L'architecte argentin Juan Kouyoumdjian a en charge le dessin et les calculs de structure[7]. Le maître d'œuvre est Michel Desjoyeaux[8] : sa première structure, Mer agitée, pilote l'ensemble du projet, et doit livrer un bateau fini[7].

La construction débute en mars 2019 à Port-la-Forêt chez CDK Technologies, qui fabrique la coque, le pont et certaines pièces de structure[5],[9]. La coque est réalisée à partir des moules de l'Arkéa Paprec de Sébastien Simon, un plan Kouyoumdjian[8].

Lors du test de stabilité à Lorient, en juin 2020.

Terminée en juillet, elle est transférée à deux pas de là, sur le chantier de Desjoyeaux, dont la deuxième structure, Mer forte, a la responsabilité du plan de pont, de l'organisation du cockpit, de la mécanique générale, de l'accastillage, des safrans, des foils et des systèmes embarqués[5]. Elle n'intervient pas sur le profil des foils[7]. Ceux-ci sont construits chez Multiplast, à Vannes[7].

Si la pandémie de covid-19 affecte la préparation de la plupart des concurrents, elle met Troussel dans une situation particulièrement délicate, le chantier étant stoppé pendant trois semaines. Il reprend avec un effectif réduit de moitié pour respecter les gestes barrière. Prévue le , la mise à l'eau de Corum L'Épargne s'effectue le , six mois seulement avant le départ du Vendée Globe[10],[11]. Le bateau gagne son port d'attache du Kernevel, près de Lorient[12]. Le , ses foils sont installés[13]. Les semaines suivantes, Troussel embarque Sébastien Josse, Nicolas Lunven et Thomas Rouxel — et même Desjoyeaux, au début — pour finaliser les réglages des systèmes embarqués et vérifier que tout fonctionne bien à bord[14].

Course au large

Lors du Vendée Globe 2020-2021, le bateau est victime d'un démâtage dans la nuit du 15 au 16 novembre au Nord-Ouest du Cap-Vert[15].

Caractéristiques
Corum L'Épargne à Lorient, en 2021, la veille du départ de The Ocean Race Europe.

La carène est assez plate[16]. Si la coque est sensiblement la même que celle d'Arkéa Paprec, le dessous est renforcé, « surtout au milieu et à l'arrière de la carène », et le plan de pont et le cockpit sont différents[17]. Le cockpit, très protégé[16], est original, avec un rouf intégré au pont. Le franc-bord est haut[18].

La principale caractéristique du bateau, dit Desjoyeaux, c'est un pont avec beaucoup de volume, « ce qui permet d'avoir un bulbe de quille plus léger. C'est un peu comme s'il n'y avait pas de rouf. » De ce fait, le skipper est bien en sécurité dans le cockpit[16].

Pour Sébastien Josse, le bateau « n’a pas un ou quelques points forts. On sent bien que c’est l’ensemble qui est un point fort. Il a un vol bas sur l’eau, avec une bonne stabilité et du volume de coque et de pont pour alléger le lest[19]. »

Josse est impressionné par les écarts de vitesse entre ces bateaux de nouvelle génération et les anciens Imoca, surtout aux allures serrées. Selon lui, l'écart est le même entre foils version 1 et foils version 2 qu'entre dérives droites et foils : « En deux générations, ces bateaux ont pris au moins 8 nœuds de mieux[19]. »

  • Longueur : 18,28 m
  • Largeur : 5,70 m
  • Tirant d'eau : 4,50 m
  • Tirant d'air : 29 m
  • Déplacement : 7,9 tonnes
  • Mât : 27,30 m
  • Voilure :
    • 270 m2 au près
    • 535 m2 au portant[8]

Budget

Selon Frédéric Puzin, président du groupe Corum L'Épargne, le coût de construction est de l'ordre de 6 millions d'euros, et le budget de fonctionnement jusqu'à la Route du Rhum 2022 représente une moyenne d'environ 2 millions d'euros par an. En tout, la dépense est donc de 14 millions sur quatre ans[2].

Notes et références
  1. « Frédéric Puzin », sur challenges.fr, 2020 (consulté le ).
  2. Jacques Guyader, « Pour Corum, le projet Vendée Globe avec Nicolas Troussel, c'est 14 millions d'euros », sur ouest-france.fr, 24 mai 2019 (consulté le 30 juillet 2020).
  3. « Nicolas Troussel », sur imoca.org (consulté le ).
  4. Vendée Globe. Troussel : « Depuis le temps que j’attendais ça… » sur letelegramme.fr, 13 janvier 2019 (consulté le ).
  5. « Corum L'Épargne : nouvelle étape dans la naissance de l'Imoca », sur imoca.org, 30 juillet 2019 (consulté le 29 juillet 2020).
  6. « La Corum Sailing Team », sur www.corum.fr, 2020 (consulté le 16 septembre 2020).
  7. Dominic Bourgeois, « Vendée Globe. Michel Desjoyeaux, cash : « Tous les bateaux ne feront pas le tour du monde ! » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 28 janvier 2020 (consulté le 30 juillet 2020).
  8. « Nicolas Troussel », sur vendeeglobe.org (consulté le 29 juillet 2020).
  9. « Corum L'Épargne », sur cdk-technologies.com (consulté le ).
  10. Pascal Sidoine, « Pas simple, mais pas impossible », L'Équipe, 26 avril 2020.
  11. « Le Corum L'Épargne de Nicolas Troussel a touché l'eau », sur lequipe.fr, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020). — « Mise à l'eau de l'Imoca Corum L'Épargne », sur courseaularge.com, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020).
  12. « Corum L'Épargne, l'Imoca de Nicolas Troussel, dévoile ses foils. Explications », sur scanvoile.com, 3 juin 2020 (consulté le 29 juillet 2020).
  13. « Les foils sont installés sur Corum L'Épargne », sur adonnante.com, 23 mai 2019 (consulté le 30 juillet 2020).
  14. Pascal Sidoine, « Une Dream Team autour de moi », L'Équipe, 26 avril 2020.
  15. Redacteur, « Vendée Globe. Corum L’Épargne a démâté ! », sur Course au Large, (consulté le )
  16. Pascal Sidoine, « Vendée Globe : les premières images du Corum L'Épargne de Nicolas Troussel », sur lequipe.fr, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020).
  17. Dominic Bourgeois, « Michel Desjoyeaux cash : « Les nouveaux Imoca sont comme des tabourets auxquels il manque un pied », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 septembre 2019 (consulté le 30 juillet 2020).
  18. « Corum L'Épargne », sur imoca.org (consulté le 29 juillet 2020).
  19. Nicolas Fichot, « Sébastien Josse revient aux affaires sur le Corum L’Épargne de Nicolas Troussel », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 17 juin 2020 (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes
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