Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma

La Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma est créée[1] en 1875[2]. Elle reprend[3] la concession de la ligne Bône - Guelma, initialement attribuée à la Société de construction des Batignolles fondée par Ernest Goüin.

Le traité de concession pour la construction de la ligne de Bône à Guelma, passé entre le gouvernement français et la Société de construction des Batignolles, est rétrocédé par cette dernière en 1876 à la Compagnie du chemin de fer de Bône-Guelma, société fondée par Ernest Goüin, avec le concours de la Banque de Paris et des Pays-Bas par l'intermédiaire de son administrateur Eugène Goüin.

Jules Goüin, fils d'Ernest, fonde la Société d'exploitation du chemin de fer de Bône à Guelma en 1876, avec pour objet d'entreprendre l'exploitation du chemin de fer de Bône à Guelma, et en même temps de toutes autres lignes de chemin de fer en Algérie et en Tunisie. Elle est une filiale de la Compagnie Bône-Guelma.

Affiche de la Compagnie de Bône-Guelma (Tunisie).

La compagnie de Bône-Guelma passe aussitôt un traité de construction pour la ligne avec les Batignolles. Elle obtient la concession d'une ligne reliant Tunis au réseau algérien (ligne de Tunis à Ghardimaou) en 1877 et développe son réseau en Algérie et en Tunisie avec respectivement 449 et 1 205 kilomètres dans chacun des deux pays. La ligne de Tunis à Ghardimaou est ainsi construite entre 1878 et 1880, raccordée à Bizerte en 1894, auxquelles s'ajoutent la bretelle Mateur-Béja en 1912 et par l'embranchement Mateur-Tabarka en 1922. La Compagnie de Bône-Guelma obtient de plus la concession d'une voie ferrée de Tunis à Sousse avec les embranchements sur Pont-du-Fahs, le cap Bon, Nabeul, Kairouan et Moknine, complétée par la ligne de Pont du Fahs à Rhilane en 1906, la ligne de Sousse à Henchir Souatir en 1909. Elle est reliée par la ligne Sousse-Sfax avec le réseau de la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa en 1911.

La ligne a une gare à Taya, à huit kilomètres par la piste de mulets de la mine d'antimoine du Djebel Taya.

La Société de construction des Batignolles lui cède la concession de la mine de Djebba, qu'elle avait obtenu en 1873.

La situation financière de la compagnie est satisfaisante jusqu'aux années 1890 puis se détériore progressivement, les capitaux n'étant plus rémunérés que par des montants constants résultats de la garantie de l'État, dont la valeur réelle baisse avec l'inflation malgré quelques reprises momentanées[4].

Le réseau algérien est racheté par l'État le 6 juin 1914 et exploité à partir du 1^er avril 1915 par les Chemins de fer algériens de l'État[5].

En 1922, le gouvernement tunisien rachète la partie tunisienne du réseau et en confie l'exploitation à la Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens par la convention du 22 juin de cette année.

Le 8 juin 1923[2], une assemblée générale des actionnaires prend acte de la modification des activités de la société en changeant son nom qui devient la Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens.

La longueur totale du réseau est de 449 kilomètres sur le territoire algérien en 1913[6] :

• Bône – Duvivier (55 km) ouverte en 1876 ;
• Duvivier – Guelma – Kroubs (168 km) ouverte de 1877 à 1879 ;
• Duvivier – Souk-Ahras – Ghardimaou (105 km) ouverte de 1881 à 1884 ;
• Souk-Ahras – Tébessa (130 km) ouverte en 1888 (voie métrique).

La compagnie assure aussi l'exploitation de la ligne du tramway de Saint-Paul à Randon (11,4 km).

Sur le territoire tunisien, la compagnie gère deux réseaux. Le réseau nord est construit à voie normale et le réseau sud utilise la voie métrique. Ils comprennent les lignes suivantes :

Gare de Béja.

Gare de Ghardimaou.

Gare de Bizerte.

Gare de Pont-du-Fahs.

• Tunis – Djedeida – Tebourba (27,9 km), ouverte en 1878
• Tebourba – Medjez el-Bab (31,9 km), ouverte en 1878
• Medjez el-Bab – Oued Zarga (18,4 km), ouverte en 1878
• Oued Zarga – Béja – Pont-de-Trajan (34 km), ouverte en 1879
• Pont-de-Trajan – Sidi-Ali-Jébini (20,7 km), ouverte en 1879
• Sidi-Ali-Jébini – Jendouba (28 km), ouverte en 1879
• Tunis-Nord – Le Bardo (9 km), ouverte en 1873 et rétrocédée en 1879 par la Tunisian Railway Company
• Jendouba – Ghardimaou (33,8 km), ouverture en 1880
• Tunis-Marine – Hammam Lif (16,9 km), ouverte en 1882 (convertie à l'écartement métrique en 1897)
• Mastouta – Béja (12,7 km), ouverte en 1885
• Djedeida – Mateur – Tinja – Bizerte (72,9 km), embranchement ouvert en 1894
• Tinja – Ferryville (3,8 km), embranchement ouvert en 1894
• Tunis-Jonction (Bab Alioua) – La Goulette-Port (13,9 km), ouverte en 1909 (trois files de rails 1000/1435 mm)
• Mateur – Tamera
  • Mateur – Jefna (26,9 km), ouverte en 1909
  • Jefna – Tamera (36,2 km), ouverture le 1^er septembre 1912
• Mateur-Sud – Sidi M'himech – Béja (67,5 km), ouverture le 1^er septembre 1912[7]
• Sidi Smaïl – La Merja – Khereddine (14,1 km), ouverte le 1^er juin 1914
• Khereddine – Nebeur (29,2 km), ouverture en 1915
• Tamera – Nefza (9,4 km), ouverte le 1^er janvier 1917

• Tunis-Marine – Hammam Lif (16,9 km), ouverte en 1882 (convertie à l'écartement métrique en 1897)
• Hammam Lif – Fondouk Jedid – Grombalia (21,9 km), ouverte en 1895
• Grombalia – Bir Bouregba – Nabeul-Voyageurs (37,6 km), ouverte en 1895
• Fondouk Jedid – Menzel Bouzelfa (13,5 km), embranchement ouvert en 1895
• Bir Bouregba – Enfida (39,9 km), ouverte en 1896
• Enfida – Kalâa Seghira (42,8 km), ouverte en 1896
• Kalâa Seghira – Sousse (6,8 km), ouverte en 1896
• Tunis-Ville – Sminja – Zaghouan (61,3 km), ouverte en 1897
• Sminja – Pont-du-Fahs (14,6 km), ouverte en 1897
• Djebel Jelloud – Hammam Lif (13,3 km), ouverte en 1897 (convertie à l'écartement métrique)
• Sousse – Sousse-Port (1,5 km), ouverte en 1897
• Bir El Kassaâ – Radès (port sud de La Goulette ; 9,4 km), ouverte en 1897
• Bir El Kassaâ – La Laverie (20 km), ouverte en 1899
• Sousse – Ouerdanine – Moknine (40 km), ouverte en 1899
• Pont-du-Fahs – Bou Arada (25,4 km), ouverte en 1902
• Bou Arada – Gaâfour (31,6 km), ouverte en 1904
• Gaâfour – Les Salines (50,3 km), ouverte en 1904
• Les Salines – Le Kef (30,9 km), embranchement ouvert en 1904
• Les Salines – Fej Tameur – Kalaat Senan (81,9 km), ouverte en 1905
• Fej Tameur – Slata (29,1 km), embranchement ouvert en 1908
• Aïn Ghrasésia – Jilma (93,5 km), ouverte en 1908
• Jilma – Sbeïtla (28,6 km), ouverte le 15 juin 1908
• Sbeïtla – Kasserine – Henchir Souatir (124 km), ouverture le 1^er décembre 1909
• Ouerdanine – Sfax (116 km), ouverte en 1911
• Menzel Bouzelfa – Henchir Lebna (35,3 km), ouverture en 1918
• Henchir Lebna – Oum Douil (8,5 km), ouverture en 1925
• Henchir Lebna – Menzel Temime (11 km), ouverture en 1927
• Gare de Rhilane (Algérie) – Aïn Kerma (Tunisie ; 11 km), ouverture le 1^er mai 1931

• Gare de Sfax avec le réseau de la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa
• Gare de Henchir Souatir avec le réseau de la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa

• Société anonyme d'exploitation du chemin de fer de Bône à Guelma
• Société des chemins de fer de la Medjerda
• Société Bône-Guelma-automobile
• Société tunisienne automobiles transports
• Société financière de gestion et de placements (SOFIP)
• Manufacture algérienne de tabacs (MAT)
• Société commerciale Fezzan-Tchad (SCOFET)

• Anne Burnel, La Société de construction des Batignolles de 1914-1939 : histoire d'un déclin, éd. Librairie Droz, Genève, 1995 (ISBN 2600000941) (extraits).
• Mohamed Lazhar Gharbi, Impérialisme et réformisme au Maghreb. Histoire d'un chemin de fer algéro-tunisien, éd. Cérès, Tunis, 1994 (ISBN 9973-19-054-8).
• Mohamed Lazhar Gharbi, « Les rapports financiers de la Compagnie Bône-Guelma avec l'État et la Banque de Paris et des Pays-Bas, 1877-1883 », Revue d'histoire des chemins de fer, n°7, automne 1992.
• Pierre Morton, « Le développement des chemins de fer en Algérie », Revue du Cercle généalogique Algérie - Maroc - Tunisie, octobre 2000 (intégral).
• Rang-Ri Park-Barjot, La Société de construction des Batignolles: Des origines à la Première Guerre mondiale (1846-1914), éd. Presses Paris Sorbonne, Paris, 2005 (ISBN 2840503891) (extraits).

• Transport ferroviaire en Tunisie
• Transport ferroviaire en Algérie
• Histoire des chemins de fer algériens
• Société nationale des chemins de fer tunisiens
• TGM (Tunis-Goulette-Marsa)
• Tramway de Saint-Paul à Randon
• Gaâfour

• Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (1875-1975) (Archives nationales).
• Archives privées. Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (1875/1975) (Archives nationales d'outre-mer).

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