Compagnie de l'Est algérien

Son entreprise en revient à Henri Joret, qui ne verra pas l'aboutissement de son projet[1].

Trente ans après la disparition de Joret, soit en 1913, la longueur totale du réseau est de 886 km[2].

La compagnie de l'Est algérien est intégrée à la compagnie des chemins de fer algériens de l'État le 25 août 1907[3]

• Alger - Ménerville - Bouïra - Sétif - Constantine (453 km), ouverture 1879-86
• Ménerville - Tizi Ouzou (54 km), ouverture 1886-1888
• Beni Mansour - Bougie (88 km), ouverture 1887-1888
• El Guerrah - Biskra (201 km) (voie métrique)
  • El Guerrah - Batna (80 km), ouverture le 1^er novembre 1882
  • Batna - Biskra (121 km), ouverture 1886 - 1888
• Ouled Rahmoune - Aïn Beïda (92 km), ouverture le 11 juillet 1889 (voie métrique)[4]
• Aïn Beïda - Kenchela (54 km), ouverture le 10 juin 1905 (voie métrique)
• Biskra - Touggourt (217 km), ouverture le 2 mai 1914 (voie métrique)

Locomotive n°127 en gare de Rouiba sur la ligne de Constantine

Locomotive type 230 n° 259, série 243 à 267.

Locomotive tender n° 01 construite en 1887 par la SACM. Voie de 1 m, Série 01 à 04.

Locomotives à vapeur à voie normale (1 435 mm)

• N° 01 à 06, type 030, construites en 1880 par Cail à Denain,
• N° 07, type 030, construites en 1886 par Cail à Denain,
• N° 08 à 15, type 030, construites en 1886 par la SACM à Mulhouse,
• N° 16 à 17, type 030, construites en 1886 par la SACM à Mulhouse,
• N° 21 à 23, type 130, construites en 1901 par Baldwinn[5] à Philadelphie,USA[6],
• N° 101, type 030, construite en 1880 par la SACM à Mulhouse,
• N° 102 à 103, type 030, construites en 1881 par la SACM à Mulhouse,
• N° 104 à 112, type 030, construites en 1882 par la SACM à Mulhouse,
• N° 113 à 118, type 030, construites en 1881 par Fives Lille
• N° 122 à 127, type 030, construites en 1886 par la SACM à Mulhouse,
• N° 128 à 130, type 030, construites en 1887 par la SACM à Belfort,
• N° 131 à 135, type 030, construites en 1891 par la SACM à Belfort[7],
• N° 201 à 203, type 230, construites en 1904 par Fives Lille,
• N° 211 à 220, type 230, construites en 1907 par Fives Lille [8],
• N° 221 à 242, type 230, construites en 1911 par la SACM à Belfort, poids à vide 47 tonnes.
• N° 243 à 267, type 230, construites en 1913 par Fives Lille,
• N° 511 à 513, type 030t, construites en 1891 par la SACM à Belfort,

Locomotives à vapeur à voie étroite (1 000 mm)

• N° 01 à 04, type 031t, construites en 1887 par la SACM à Mulhouse[9];
• N° 05 à 06, type 031t, construites en 1894 par la SACM à Belfort,
• N° 07 à 08, type 031t, construites en 1894 par la SACM à Belfort,
• N° 11 à 13, type 031t, construites en 1904 par la SACM à Belfort;
• N° 14 , type 031t, construite en 1913 par la SACM à Belfort;
• N° 25 à 30, type 031t, construites en 1914 par la SACM à Belfort;
• N° B1 à B4, type 230, construites en 1903 par la SACM à Belfort;
• N° B7 à B12, type 230, construites en 1906 par la SACM à Belfort[10];
• N° 301 à 303, type 220t, construites en 1895 par la SACM, poids à vide 20 tonnes
• N° 501 à 510, type 230, construites en 1914 par la SACM à Belfort;
• N° 601 à 608, type 030-030t Mallet, construites en 1909 par la SACM à Belfort, poids à vide 44 tonnes[11](livrées originellement au Réseau Oranais avec écartement de 1055 mm).

• Histoire des chemins de fer algériens

• Image d'une locomotive de l'Est Algérien
• Narcisse Faucon, Le livre d'or de l'Algérie : histoire politique, militaire, administrative, événements et faits principaux, biographie des hommes ayant marqué dans l'armée, les sciences, les lettres, etc., de 1830 à 1889, Challamel & C^ie, Paris, 1889, pp. 301-302 (lire en ligne sur Gallica).

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