CFM International

CFM International est une coentreprise entre la société américaine General Electric et la société motoriste française Safran Aircraft Engines, anciennement SNECMA[2]. Le but de cette union est de développer et commercialiser la série de réacteurs d'avions CFM56 et LEAP.

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CFM International
Création [1]
Dates clés 1982 Le Premier CFM56-2 entre en service sur un Delta DC-8 Super 70
Fondateurs GE Aviation et Safran Aircraft Engines
Forme juridique Société à capitaux privés
Siège social Paris
 France
Activité aéronautique
Produits Moteurs d'avions
Société mère GE Aviation et Safran Aircraft Engines
Effectif 30 000
Site web www.cfmaeroengines.com

CFM n'est pas un sigle et n'a pas de sens particulier. Le nom de l'entreprise (CFM) et du produit qu'elle vend (le CFM56) vient de la combinaison des noms des deux réacteurs produits par les sociétés mères, le CF6 de GE Aviation et le M56 de la Snecma.

Au début du XXIe siècle, CFM International est un exemple de coopération industrielle franco-américaine réussie. Les moteurs CFM56 – la famille de turboréacteurs la plus vendue au monde – connaissent un vif succès auprès des compagnies aériennes. Ces moteurs équipent aujourd'hui la majorité de la famille des A320 d'Airbus (A318/319/320/321), ainsi que la quasi-totalité des Boeing 737. CFM développe le LEAP, moteur nouvelle génération, dont le premier essai en vol a eu lieu le [3].

Créée en 2010, spécialisée dans les pièces d'occasions, CFM Materials, LP fournit des solutions matérielles pour les moteurs CFM56, offre la possibilité de stocker des pièces ou moteurs pour le compte d'autres entreprises et aide à déterminer la valeur des moteurs CFM56.

Produits

CFM56
CFM56.

La famille de moteurs CFM International CFM56 a été livrée à plus de 31 000 unités en 2016 et équipe près de 14 000 avions commerciaux et militaires, notamment les Airbus (A320) et Boeing (737). Le CFM56 est le moteur qui équipe le plus d'avions au monde. On distingue [Quand ?] plusieurs versions du moteur, dont le CFM56-7BE et le CFM56-5B PIP.

LEAP

Le moteur CFM International LEAP est une évolution de la famille CFM56, plus aérodynamique, plus léger, réalisé avec des matériaux plus solides, une chambre de combustion à faibles émissions. Depuis 2016, le nouveau moteur LEAP équipe les trois nouvelles générations monocouloir de jets commerciaux, tels que l'Airbus A320neo, le Boeing 737 MAX et le COMAC C919, qui représentent environ 90 % du marché des avions moyen courrier monocouloirs[4]. Il existe trois différentes versions du moteur: LEAP-1A (Airbus A320neo), le LEAP-1B (Boeing 737 MAX) et le LEAP-1C (COMAC C919).

Clients

En 2014, l'United States Air Force exploite 2 500 moteurs CFM, ce qui en fait le premier client de l’entreprise[5].

CFM International remporte l'un des plus gros contrats de son histoire en février 2016, Transportation Partners, la filiale de leasing de Lion Group, décide de motoriser les 174 A320neo commandés à Airbus en mars 2013 avec des réacteurs Leap-1A. Le contrat porte sur 348 moteurs et représente 4,9 milliards de dollars aux prix catalogue, soit un montant unitaire de l'ordre de 14,1 M$.

Le contrat comprend également le soutien de CFM en conseil et en ingénierie pour concevoir, construire et mettre en service un nouvel atelier de maintenance et d'essais pour le compte du groupe à Batam, en Indonésie, celui-ci sera conçu pour les moteurs CFM56 et Leap[6].

Notes et références
  1. « https://www.cfmaeroengines.com/about/history/ » (consulté le )
  2. « Safran : la fin de Snecma, Turbomeca, Labinal, Messier-Bugatti, Hispano-Suiza,....... - Air&Cosmos » (consulté le )
  3. « Premier vol d'un LEAP », Air et Cosmos,‎ (lire en ligne)
  4. Sylvie Andreau, « Aéronautique : le Leap, un moteur de tous les records », lejdd.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. Propulsion aéronautique militaire, Safran Secma, , 32 p., p. 13.
  6. « CFM Intl: la branche leasing de Lion Air commande 348 moteurs pour des Airbus A320 », sur Investir (consulté le )
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