CBM (entreprise)

Sous l'impulsion de Marc Verney, elle remplace la S.A.M.V (Société des Autobus & Matériels Verney) afin de redynamiser la gamme et pour se lancer dans l'activité de pièces détachées en 1976. À la suite de la faillite de S.A.M.V., la nouvelle marque se tourne majoritairement vers l'urbain, ce qui semble plus salutaire. Cependant les nouveaux modèles ne plaisent pas à J.P. Heuliez^[Qui ?], qui a évité le tribunal de commerce à la S.A.M.V. en 1976.

La partie construction prend fin en 1985. Une partie des salariés partent chez R.V.I., d'autres se reconvertissent. Le service pièces-détachées devient indépendant tout en conservant le nom de CBM, toujours en activité. J.P. Heuliez se tourne vers Volvo pour ses châssis, et rend les clés de CBM à Yves-Michel Verney. 

L'usine est située au Mans (Avenue Olivier Heuzé) depuis les années 1930, où la S.T.A.O. avait acquis ce terrain appartenant à Delaroche & Turquet.

La firme mancelle a essentiellement produit des bus urbains, dont la série des TDU 850 & 10/11 à moteur DAF, qui équipa en majorité des réseaux du nord de la France. La métropole lilloise, à travers les exploitants TCC-Transpole, en vit défiler plus de 200 à partir de 1978, les derniers exemplaires étant radiés au début des années 2000. Ces véhicules étaient souvent jugés bruyants et inconfortables par les usagers^{[réf. souhaitée]}.

Plus marginalement, des autocars de tourisme comme l'Albatros, sortirent des chaînes. Particularité des véhicules CBM : le double essieu à l'arrière et la caisse poutre, lorsque la longueur dépasse 12 m.

Au milieu des années 1980, à la suite de graves difficultés - manque de débouchés, dépendance envers Verney - CBM s'associe à RVI (Renault Véhicules industriels), qui sous-traite une partie de sa production. Cela ne suffit pas à éviter le dépôt de bilan, qui survient peu après en 1986. Une partie des salariés sont reconvertis chez Renault, une autre part à la retraite.

CBM est aujourd'hui une entreprise de pièces détachées au Mans, mais elle n'a plus rien à voir avec Verney.

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  Logo de 1976 à 1986
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  Logo de 1986 à ?
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  Logo depuis ?

• CBM 220 (1983 - 1986) : équipé d'un moteur Renault.
• CBM LMB 11 & 12 (1979 - 1983) : équipé d'un moteur Mercedes-Benz.
• CBM TDU 10, 11 & 12 (1976 - 1983) : équipé d'un moteur DAF.
• CBM TDU 850 (1982 - ?) : équipé d'un moteur DAF.

Un LMC 12/B à l'abandon en 2013.

• CBM LMC 12/A (1976) : équipé de moteur DAF. Il sera le tout premier véhicule CBM à être fabriqué. Il aura cependant été construit auparavant par Verney S.A.M.V. de 1974 à début 1976.
• CBM LMC 11 (1976 - 1977) : équipé de moteur DAF.
• CBM LMC 12/B (1977 - 1981) : équipé de moteur DAF.
• CBM LMC 12/80 S - Albatros (1981) : équipé de moteur Mercedes-Benz.
• CBM 920 - Cormoran (1985) : équipé de moteur R.V.I.

• Renault PR 80 :
• Renault PR 120 :

• Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Verney (Informations issues du site de l'association)

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