Bureau des transports municipaux de Kobe

Au début, la compagnie se spécialise dans le domaine de l'électricité et se nomme compagnie électrique de Kobe. Elle achète la gestion de la production et la distribution de l'électricité dans la ville de Kobe. Elle commence en tant qu'entreprise ferroviaire municipale gérant les quatre lignes de tramway de la ville[1]. En 1930, la compagnie se lance dans le service de bus municipaux sur des lignes d'une longueur totale de 15,1km[2]. En 1942, la société change de nom est devient le Bureau des Transports Municipaux de Kobe[3].En octobre 1952, la compagnie devient une entreprise publique[4]. En 1955, la compagnie ouvre une ligne de téléphérique permettant l’accès vers le mont Maya. En 1971, la société ferme l’exploitation du tramway. A la même année, la société commence la construction de son métro avec la première ligne Seishin[5] qui sera inauguré six ans plus tard. En 1983, la ligne Yamate est inaugurée. Quatre ans plus tard, c'est la ligne Seishin-enshin qui est à son tour inaugurée. En 1977, c'est la gestion du téléphérique Maya qui est cédée à la fondation du développement urbain de la ville de Kobe. A cause du tremblement de terre, le métro fut fermé[6]. le 7 juillet 2001, la ligne Kaigan est inaugurée. En 2006,les cartes à puce à radio-identification ICOCA et PiTaPa sont utilisable dans le métro. En 2008, la carte PiTaPa est utilisable dans les bus de ville. Depuis le 23 mars 2013, les cartes Kitaca, PASMO, Suica, Manaca, TOICA, Nimoca, Hayakaken, SUGOCA sont également utilisable dans le métro[7].

Au printemps 2017, l'utilisation de la carte ICOCA dans les bus de ville est également prévu[8].

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