Boulevard circulaire de la Défense

Mis en service dans les années 1970, il est conçu dans une double logique :

• un axe de transit entre Paris et l'ouest de la région Île-de-France ;
• une boucle de desserte et de livraison pour le quartier d'affaires.

L'ouverture de l'autoroute A14 et de l'échangeur A14/A86 à la fin des années 1990 a soulagé le boulevard circulaire d'une grande partie du trafic de transit, en particulier celui des poids-lourds. Il est donc devenu principalement un axe de desserte pour le quartier d'affaires et les quartiers voisins.

Dans sa configuration initiale, le boulevard circulaire ne permet pas de répondre de façon satisfaisante à la mission en raison :

• des effets de coupure engendrés entre la Défense et les quartiers voisins de Puteaux, Courbevoie et Nanterre ;
• du manque de lisibilité des itinéraires et de la difficulté de repérage pour les usagers ;
• des nuisances induites par une telle infrastructure en milieu urbain dense ;
• de l'impossibilité pour les piétons et vélos de suivre l'itinéraire du boulevard circulaire - les traversées piétonnes étant exclusivement possibles par passerelles ou souterrains ;
• de la dangerosité relative de l'axe due en grande partie à sa configuration (entrecroisements rapprochés, entrées et sorties par la voie de gauche).

Depuis 1996, l'établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD) travaille sur une vaste opération de rénovation du boulevard circulaire.

L'objectif principal des évolutions est de transformer cette quasi-autoroute en boulevard urbain. Les viaducs et les bretelles sont démolies au profit de carrefour à feux (exemple : carrefour Gambetta). De nouvelles emprises foncières sont libérées afin de permettre la construction de nouveaux immeubles (exemple : Tour Exaltis). Des arbres sont plantés le long du boulevard et des trottoirs et des pistes cyclables sont aménagées. Les liaisons entre la dalle de la Défense et les villes de Puteaux et de Courbevoie sont simplifiées, avec une tendance à supprimer les passerelles et les souterrains au profit de passages piétons.

Sur la section nord, entre le pont de Neuilly et le carrefour de la Folie, les travaux ont eu lieu entre 2004 et 2008. Depuis 2015, c'est la partie sud du boulevard circulaire qui devrait être réaménagée : les études sont actuellement (juillet 2020) en cours[1].

Le département des Hauts-de-Seine, a choisi le groupement Colas/Qucit/Citeos pour y tester plusieurs innovations :

• le marquage au sol lumineux ;
• un nouveau régulateur de trafic, permettant d'adapter les plans de feux et les vitesses à la circulation, de prédire les éventuels bouchons 15 minutes avant qu'ils se produisent et d'informer les usagers sur la météo et le trafic ;
• l’éclairage économe en énergie et adapté aux autres usagers de la route que les automobilistes ;

avec pour objectifs de fluidifier et de sécuriser le trafic grâce à un partage pacifique de la route entre automobiles et mobilités douces comme le vélo, la trottinette et la marche[2]^,[3].

Le boulevard circulaire de la Défense est en relation avec :

• l'A14 permettant de rejoindre Paris via le pont de Neuilly à l'est ;
• la RN13 vers Saint-Germain-en-Laye, par l'avenue du Général-de-Gaulle ;
• la RD914 (ex-RN314) permettant de rejoindre l'A14 (en direction de la province) et Cergy-Pontoise (via les autoroutes A86 et A15) ;
• la RD992 (ex-RN192) vers La Garenne-Colombes, par le boulevard de la Mission-Marchand à Courbevoie et le boulevard National à La Garenne-Colombes. L'itinéraire de la ligne 2 du tramway d'Île-de-France est tracé, pour une partie, sur cette voie.

À Courbevoie :

• Pont de Neuilly (réaménagé côté nord)
• Carrefour Alsace (réaménagé)
• Carrefour des Reflets (réaménagé)
• Carrefour Gambetta (réaménagé)
• Carrefour Segofin (réaménagé)

À Puteaux :

• Carrefour de la Folie (réaménagé)
• Carrefour de la Demi-Lune (en travaux - 2009)
• Carrefour de la Rose de Cherbourg
• Carrefour Jean-Moulin
• Carrefour Gallieni
• Carrefour Bellini
• Pont de Neuilly (côté sud)

• Liste des ceintures périphériques et rocades en France

• Le boulevard circulaire de la Défense sur WikiSara

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