Bernard Moteurs
L'entreprise Bernard Moteurs est une entreprise française, créée en 1920, construisant des moteurs pour le monde agricole. En 1972, l'entreprise rejoint Renault[1].
Pour les articles homonymes, voir Bernard.
| Bernard Moteurs | |
 Ancien logo des moteurs Bernard. | |
| Création | 1920 |
|---|---|
| Dates clés |
1988 (immatriculation société actuelle) |
| Fondateurs | Auguste Bernard |
| Forme juridique | SA à conseil d'administration |
| Siège social | Gretz Armainvilliers France
|
| Direction | Eric Skizula |
| Actionnaires | Renault |
| Activité | Fabrication de moteurs |
| Société mère | Renault |
| Effectif | 6 en 2017 |
| SIREN | 345 045 447 |
| Site web | www.bernard-moteurs.com |
| Chiffre d'affaires | 10 063 300 € en 2017 |
| Résultat net | 80 500 en 2017 |
Historique
La société « Bernard Moteurs » est créée en 1920 par Auguste Bernard avec pour objectif principal spécialisé la production de moteurs agricoles et industriels.
Auguste Bernard comprend que l’avenir est aux moteurs compacts, facilement transportables, dont le refroidissement à l’eau fait corps avec le reste du moteur grâce à un radiateur ventilé par le volant à ailettes. De nouveaux matériaux permettent à ces moteurs de fonctionner à des régimes élevés, et la rationalisation et la normalisation de la construction augmentent la qualité de ses engins. Il dépose pour cela de nombreux brevets dont beaucoup n’ont aucune application industrielle, mais permettent de protéger ses innovations.
Aujourd'hui, l'entreprise fabrique des moteurs développant une puissance de 6 à 7 ch, des motopompes et des générateurs électriques. Via des revendeurs agréés, l'entreprise revend des stocks de pièces détachées des premiers moteurs[2].
Dates clés
- 1920 : création de la société Bernard Moteurs.
- 1924 : association avec Guinard, fabricant de pompes.
- 1929 : rachat de CL Conord.
- 1934 : en novembre, décès d’Auguste Bernard et reprise de la société par Frédéric Bernard, frère d’Auguste, comme président du conseil d'administration, et Jacques Bernard, fils d’Auguste comme administrateur.
- 1941 : rachat du département « moteurs thermiques » des Établissements Japy Frères.
- 1947 : sortie du premier moteur W10, à refroidissement par air et en alliage léger.
- 1972 : la Régie Nationale des Usines Renault reprend la société Bernard Moteurs.
Moteurs avant 1951
Les moteurs ci-dessous sont classés par année de production.
| Modèle | Années de production | Type de carburant | Puissance (ch) | Photo |
|---|---|---|---|---|
| D1 | 1920 | Essence | 3 |  |
| D2 | 1920 | 8 | ||
| D3 | 1920 | 15 | ||
| K1 | 1924 | 1,5 |  | |
| M2 | 1924 | 5 |  | |
| B2 (D2bis) | 1927 | 11 | ||
| B3 | 1927 | 22 | ||
| P3 | 1927 | 6 | ||
| M1 | 1927 | 3 | ||
| P2 | 1927 | 4 |  | |
| C3 | 1927 | 17 | ||
| P1 | 1928 | 2 | ||
| R1 | 1929 | 2,5 | ||
| R2 | 1929 | 5 |  | |
| R3 | 1929 | 8 | ||
| C2 | 1929 | 12 | ||
| C4 | 1929 | 22 | ||
| W1 | 1929 | 2,5 | ||
| W2 | 1929 | 5 |  | |
| W3 | 1929 | 8 | ||
| CA2 | 1931 | 12 | ||
| CA4 | 1931 | 22 | ||
| W0 | 1932 | 2 |  | |
| K2 | 1935 | 1,5 |  | |
| WD1 | 1935 | 2,5 | ||
| WD2 | 1935 | 5 | ||
| WD3 | 1935 | 8 | ||
| G1 | 1936 | Diesel | 12 | |
| G2 2-cyl | 1936 | Diesel | 24 | |
| 12 G1 | 1938 | Diesel | 12 | |
| 12 G2 2-cyl | 1938 | Diesel | 24 | |
| KD2 | 1938 | Essence | 1,5 | |
| W4 | 1938 | Essence | 12 | |
| 8 H1 | 1941 | Diesel | 8 | |
| 6 H1 | 1941 | Diesel | 6 | |
| 12G 4 4-cyl | 1941 | Essence | 48 | |
| W1 bis | 1941 | Essence | 4 | |
| 12 GB1 | 1942 | Diesel | 12 | |
| 12 GB2 2-cyl | 1942 | Diesel | 24 | |
| BY 2 | 1943 | Essence | 5 | |
| BW 3 | 1943 | Essence | 8 | |
| W0 bis | 1946 | Essence | 2 | |
| W10 | 1947 | Essence | 3,75 | |
| W14 | 1948 | Essence | 15 | |
| W13 | 1949 | Essence | 10 | |
| WD 14 | 1949 | Diesel | 14 | |
| WD 13 | 1951 | Diesel | 8 | |
| W110 | 1951 | Essence | 4 | |
| W110 Bis | - | Essence | 5 | .jpg.webp) |
Moteurs de 1951 à 1972
Sur les canons antiaériens de 40 mm Bofors utilisés dans l'armée française après la Seconde Guerre mondiale, le circuit hydraulique servant aux mouvements de l'arme en site et en gisement était alimenté par une pompe hydraulique entraînée par un moteur Bernard.
Production actuelle
Aujourd'hui, Bernard Moteurs fabrique des moteurs de 6 à 7 ch.
Moteurs industriels à soupapes en tête
- 181, essence, 4,4 kW (6 ch)
- 182, essence, 4,4 kW (6 ch)
- 211, essence, 5,2 kW (7 ch)
- 212, essence, 5,2 kW (7 ch)
Groupes électrogènes
- 181-2600, moteur 181, 220 V monophasé, 11 A, 50 Hz
- 211-3500, moteur 211, 220 V monophasé, 13 A, 50 Hz
Motopompes
- GMP 181-205
- GMP 181-360
- GMP 211-530 / GMP 181-530
- GMP 211-740
- GAPI 211-740 PAE
Utilisations
Les moteurs Bernard, par leur simplicité, peuvent servir à de nombreuses utilisations : propulsion de tracteur artisanal, entraînements de scie circulaire, de compresseur, de pompe à eau, voire propulsion de véhicule hors normes. Ces moteurs sont utilisés dans les motoculteurs Staub (PP2B, PP3B, PP4B et PP4BD entre autres).
Un moteur Bernard de 5 ch était utilisé sur le système hydraulique des canons de 40 mm Bofors modèle 39/55 T1 de l'armée française[3].
Notes et références
- « Résumé de la vie de Bernard Moteurs de 1939 à 1975 », fil de la section « La marque Bernard Moteurs et ses produits » du forum « Les Vieilles Soupapes Agricoles », où Olivier Bernard, petit-neveu du fondateur de la société, a choisi de publier les documents qu'il a rassemblés sur son histoire.
- Produits et pièces détachées actuelles.
- Fil « Bofors 40 mm » du forum Net-Marine. Le post du cite le blog disparu Servir et défendre : « Un moteur Bernard de 5CV, placé sur la partie tournante, entraîne deux pompes à débit variable commandées par la bête à cornes du pointeur » et indique comme source première Lesavre, René et Launet, Michel de. Les armements de défense anti-aérienne par canons et armes automatiques, 2007, qui était disponible sur le site du Centre des hautes études de l'Armement. Un exemplaire de ce rapport est toujours disponible sur le site des élèves et anciens élèves de l'École polytechnique, mais il indique « La source d’énergie était placée sur la partie tournante : un moteur thermique d’environ 5 chevaux entraînait deux pompes à débit variable commandées par un palonnier. »
Liens externes
Bibliographie
- François Barral, Les moteurs Bernard de 1920 à 1950 - Évolution technique et restauration, nouvelle édition, 198 p.
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