Beautemps-Beaupré (bâtiment hydrographique)

Le Beautemps-Beaupré (A758) est un bâtiment hydrographique et océanographique lancé le 26 avril 2002 et mis au service le 13 décembre 2003 ; il est basé à Brest. Le navire porte le nom du père de l’hydrographie française Charles-François Beautemps-Beaupré. Il remplace L’Espérance, désarmé en 2000.

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Beautemps-Beaupré

Le Beautemps-Beaupré lors des Tonnerres de Brest édition 2012
Type Bâtiment hydro-océanographique
Histoire
A servi dans  Marine nationale
Chantier naval Leroux Naval (Lorient)
Quille posée 17 juillet 2001
Lancement 26 avril 2002
Mise en service 13 décembre 2003
Statut En service
Équipage
Équipage 5 officiers, 14 officiers mariniers, 10 quartiers-maîtres et matelots, 21 hydrographes
Caractéristiques techniques
Longueur 80,64 mètres
Maître-bau 14,90 mètres
Tirant d'eau 6,20 mètres
Tirant d'air 27,90 mètres
Déplacement 2 125 tonnes et 3 300 tonnes à pleine charge
Propulsion Propulsion diesel électrique : 4 diesels alternateurs Mitsubishi et un moteur électrique (2 200 kW) Alstom, 1 hélice de 3 000 ch (2 200 kW), 1 propulseur d'étrave de 440 kW, 2 propulseurs arrière de 220 kW
Puissance Puissance électrique de 4 000 kW
Vitesse 14 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement Équipements scientifiques
Carrière
Port d'attache Brest
Indicatif A758

Historique

Il réalise des travaux d'hydrographie et d'océanographie côtiers et hauturiers pour le Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) 95 % du temps et pour l'Ifremer les 5 % restant. Construit aux normes civiles pour 300 jours de mer par an, deux équipages de 29 hommes chacun se relayent en alternance. Il faut y ajouter 21 scientifiques et techniciens.

Sa ville marraine est Boulogne-Billancourt depuis le 8 avril 2009. Début 2018, tout son équipement scientifique est modernisé[1].

Déploiements
  • En 2014, le navire a été déployé dans l'océan Indien pour y collecter des données[2].

Autres bâtiments du même nom

Dans le passé, quatre bâtiments, dont trois reliés aux activités hydrographiques, ont déjà porté le nom de Beautemps-Beaupré :

  • un croiseur de troisième classe (1 200 t, 63 m) (1872 à 1896) ;
  • l'ex-patrouilleur D'Estaing, construit pendant la Première Guerre mondiale, qui fut transformé en bâtiment hydrographique entre 1919 et 1920 (1 100 t, 64 m) (jusqu'en 1935) ;
  • un navire hydrographe dérivé d'un aviso colonial classe Bougainville, sabordé avant la fin de sa construction en 1940 (2 000 t, 106 m) ;
  • l'ex-ravitailleur d'aviation Sans Souci, transformé à la Libération en escorteur, puis en aviso hydrographe (2 000 t, 95 m) (1946 à 1969).

Notes et références
  1. « A bord du Beautemps-Beaupré fraichement modernisé», publié le 27 mars 2018 sur www.meretmarine
  2. « Fin de déploiement pour le BHO Beautemps-Beaupré », publié le 8 décembre 2014 sur www.colsbleus.

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes
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