Bateau runabout

Dans les années 1900 des débuts de l'automobile et de l'aviation motorisée, l'architecte naval américain John Hacker (1877–1961) invente le concept du bateau runabout qu'il fabrique sous le nom de Hacker-Craft pour des clients amateurs fortunés.

Ses bateaux qualifiés à l'époque de révolutionnaires ont de nouvelles formes de coques en « V » pour aller plus vite sur l'eau, réalisés en bois d'acajou vernis, avec de puissants moteurs hors-bord ou in board (dont le premier moteur hors-bord Evinrude Outboard Motors de 1909), des postes de pilotage inspirés des automobiles roadster cabriolet de l'époque, avec manette de gaz et volant directionnel à la place des barres traditionnelles, pare-brise, fauteuils conducteurs et passagers, parfois une plage solarium à l’arrière…

De nombreux constructeurs s'inspirent de ce concept dont Chris-Craft, Gar Wood, Riva (à partir des années 1950), Monte Carlo Offshorer, J Craft, Boesch…

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  Hacker-Craft
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  Chris-Craft, 1928
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  Hacker-Craft, tender du Christina O d'Aristote Onassis
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  Hacker-Craft
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  Hacker-Craft
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  Super Riva Aquarama Série II
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  Riva Olympic
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  Concours d'élégance de runabout, lac Tahoe, États-Unis
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  Ferrari Arno XI, 1953
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  Hacker-Craft Lockpat II, 1931

Les bateaux de course les plus rapides tels que le légendaire Ferrari Arno XI de 1953 sont conçus sous forme d'hydroptère pour voler au-dessus de l'eau.

Après la Seconde Guerre mondiale les runboat sont parfois fabriqués en aluminium, puis en fibre de verre ou contreplaqué marine, pour réduire le poids et les coûts de fabrication au détriment de l’esthétique…