Baselland Transport

Baselland Transport (BLT) est une société de transports publics à Bâle, en Suisse.

Pour les articles homonymes, voir BLT.

Baselland Transport
Création 1974
Forme juridique Entreprise d'État
Siège social Oberwil (Bâle-Campagne)
 Suisse
Direction André Dosé
Actionnaires Canton de Bâle-Campagne
Activité Transport de voyageurs
Produits Tramway, Bus
Effectif 372
Site web http://www.blt.ch/

Elle exploite les lignes dites suburbaines, son matériel porte une livrée jaune et rouge. BLT exploite cinq des quatorze lignes de tram à Bâle, les autres sont exploitées par Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). La société exploite également nombreuses lignes de bus dans les environs de Bâle.

En 2019, les BLT ont transporté 55.1 millions de voyageurs, soit 1.1% de plus qu'en 2018[1].

Les actionnaires sont principalement le Canton de Bâle-Campagne à 43.3%, les communes de Bâle-Campagne à 21.8%, le Canton de Soleure à 9%, le Canton de Bâle-Ville à 7.9% et la Confédération à 16%.

Historique
Mercedes-Benz Citaro I BLT no 39 sur la ligne 62 à l'arrêt Dornach Bahnhof


BLT a été créée le , par le regroupement de quatre compagnies de tramway et de chemin de fer. C'étaient:

  • Birsigtalbahn (BTB)
  • Birseckbahn (BEB)
  • Trambahn Bâle-Aesch
  • Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB)

Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB)

En 1913, le conseil du gouvernement du canton de Bâle-Campagne sollicita une licence auprès du gouvernement fédéral, pour une ligne de tram Muttenz - Liestal - Sissach. Mais à cause de la guerre, le projet prit du retard jusqu'en 1920, date à laquelle la BUeB est fondée.

Il y a 100 ans, le , la Basellandschaftliche Überlandbahn (BUeB), célébrait l'ouverture de la ligne Bâle St-Jakob - Muttenz. La construction de la ligne de Bâle à Pratteln s'est déroulée en deux étapes: de St-Jakob à Muttenz en 1921 et de Muttenz à Pratteln en 1922. Cette ligne reste à voie unique durant 10 ans et le , la ligne est mise à double voie sur la partie Bâle - Muttenz, et le jusqu'à Pratteln.

À la suite de l'électrification de la ligne CFF, le projet de la liaison vers Liestal et de sa gare est abandonné par le conseil d'administration de la BUeB, en juin 1937. Dès l'ouverture de la ligne, l'exploitation est assurée par la Balser Strassenbahn, l'actuel BVB[2].

Birsigtalbahn (BTB)
Une rame du Birsigtalbahn en 1980

La Birsigthalbahn, plus tard écrite en partie Birsigtalbahn à la suite de la Conférence orthographique de 1901, était une compagnie ferroviaire en Suisse. Société bâloise, elle était le propriétaire et l'exploitant de la ligne de chemin de fer de Bâle - Rodersdorf (Canton de Soleure), ouverte entre 1887 et 1910, à voie métrique. Le , la Birsigthalbahn AG (BTB) ouvre sa première section de Bâle à Therwil.

Pour éviter d'utiliser les locomotives à vapeur en ville de Bâle, la ligne est électrifiée en 1905 avec tout d'abord du 750 V CC, puis 940 V.

En 1984, la ligne est convertie en partie électrique de 600 V CC, pour fonctionner avec les tramways de Bâle et en 1986, la ligne est raccordée au réseau de tramway urbain bâlois, la ligne 10 du tramway de Bâle[3],[4].

Birseckbahn (BEB)

Après le succès du transport par tramways en ville de Bâle, des communes de banlieue ( Münchenstein, Arlesheim et Dornach) trouvèrent que les trains de la Compagnie du Chemin de fer Jura-Simplon n'offraient pas assez de liaisons vers Bâle, elles demandèrent une concession à la Confédération et en 1900, cette demande fut acceptée, ce qui, au milieu de 1901, conduisit à la création de la Birseckbahn AG (BEB) basée à Arlesheim.

La ligne fut ouverte le et dès la journée d'ouverture jusqu'à , elle est exploitée par B.St.B (Basler Strassenbahnen} qui deviendra la Basler Verkehrs-Betriebe (BVB).

Au , la compagnie achète du nouveau matériel et gère elle-mème la ligne jusqu'à sa fusion le avec le BLT[5].

Trambahn Bâle-Aesch (TBA)

Une demande d'exploitation pour une ligne entre Bâle et Aesch a été déposée en 1903. L'exploitation de la ligne a débuté le par la Basler Strassenbahnen (B.St.B.). Ainsi, la Société TBA était une société de gestion pure, sans matériel, ni personnel.

De Bâle à Aesch, les tramways circulaient sur les lignes de la Basler Strassenbahnen, puis de la Birseckbahn et sur le réseau TBA depuis Ruchfeld à Aesch. La ligne fut mise à double voie en 1962 et portait le numéro 11. Cette dernière avait été incluse dans le système tarifaire urbain qu'en 1931. Après la fusion dans le BLT, rien n'a changé jusqu'au , quand l'exploitation de la ligne 11 a finalement été complètement transférée au BLT[6].

Fusion

En , le BLT fusionne avec le Waldenburgerbahn et cette ligne devient la ligne 19 du réseau. En 2021, des travaux de rénovation, avec modification de l'écartement des voies, 1000 mm au lieu des 750, ainsi qu'une modernisation de la gare de Liestal et des installations techniques débutent en .

Réseau actuel

Tramway
Ligne Parcours Longueur de la ligne[7] Stations Temps de parcours Ouverture Dernière modification Parcours
10 Dornach Bahnhof – Ettingen Bahnhof (– Flüh Bahnhof – Rodersdorf Station) 25,974 km 34 (38 / 40) 62 / 63 Minutes 6 Octobre 1902 30 Juin 2001
11 Saint-Louis Grenze – Aesch Dorf 14,235 km 34 44 / 43 Minutes 7 décembre 1907 14 octobre 2002
E11 Theater – Reinach Süd 11,600 km 29 29 / 29 Minutes 14 octobre 2002 -
17 Ettingen Bahnhof – Schifflände (– Wiesenplatz) 12,215 km 18 (26) 34 / 36 Minutes 1 janvier 1975 25 octobre 1986
19 Liestal Bahnhof – Waldenburg Station 13,100 km 13 24 / 24 Minutes 1 Novembre 1880 2021

Bus
Ligne Parcours
37 Aeschenplatz ↔ Dreispitz (- Bottmingen)
47 Bottmingen ↔ Muttenz Bahnhof
59 Bottmingen ↔ Oberwil
60 Biel-Benken ↔ Muttenz Bahnhof (- Schweizerhalle)
61 Allschwil Letten ↔ Oberwil (- Hüslimatt)
62 Biel-Benken ↔ Dornach Bahnhof
63 Dornach Bahnhof ↔ Muttenz Bahnhof
64 Bachgraben ↔ Arlesheim Dorf
65 Dornach Bahnhof ↔ Pfeffingen
66 Ortsbus Dornach
91 Bretzwil ↔ Reigoldswil
92 Bennwil ↔ Oberdorf
93 Lampenberg ↔ Lausen
105 Sissach ↔ Böckten
106 Sissach ↔ Wintersingen
107 Eptingen ↔ Sissach
108 Sissach ↔ Wittinsburg
109 Rümlingen ↔ Häfelfingen

Les lignes 91 à 93 et 107 à 109 sont sous-traitées par Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) et la ligne 106 par Sägesser Reisen, Wintersingen.

Matériel roulant
PhotoModèleNuméroNombreConstructeurMise en serviceRemarques
Be 4/6101–10808SWP[8]1971–1972Achetés par le Birseckbahn (BEB), ancêtre du BLT
Be 4/6109–112,
114–115		06SWP1975–1976
Be 4/6213,
224–230,
258,
260–266		16SWP1978–1981
Be 4/8201–212,
214–223,
231–249,
251–257,
259		49SWP1978–1981anciennement Be 4/6 allongés, 1987–1999 : opération de rallongement et d'installation de plancher bas
Be 6/10
Tango		151–16918[9](+19 en commande)[10].Stadler2008–2012 / 2014-2016[10]

Afin de renouveler son matériel roulant, en particulier le remplacement des 63 motrices Schindler série 200, en configuration Be4/6 ou Be4/8, livrées entre 1978 et 1981, la compagnie a commandé à Stadler Rail, 25 rames de 45,5 m de long, livrables à partir de 2023[11]. Ces trams unidirectionnels, seront composés de sept caisses et équipés d'un système anticollision, comprenant une caméra vidéo et un capteur radar[12].

Notes et références
  1. Tram, N. 143, octobre 2020
  2. Historique du BLT, sur le site de la compagnie
  3. Tram-Bus-Basel, historique
  4. Histoire ferroviaire suisse: Archives tram
  5. tram-bus-basel.ch : Historique, Birseckbahn AG
  6. tram-bus-basel.ch : Historique, Trambahn Bâle-Aesch
  7. BLT-Geschäftsbericht 2017, Linienverzeichnis und Streckenlänge, S. 60
  8. Note: Schindler Waggon (de), un ancien constructeur ferroviaire suisse
  9. (de) « BLT bestellt 15 Tango-Trams », (consulté le )
  10. (en) « BLT orders Tango trams », (consulté le )
  11. Transporturbain, le 12 février 2021
  12. Railpassion N° 284, juin 2021

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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