Autoroute 19 (Québec)

L'urbanisation rapide des couronnes rend nécessaire à la fin des années 1960 la construction d'un nouveau lien reliant l'île de Montréal à ses banlieues. Les schémas de planification métropolitaine prévoyaient la construction d'axes de transport à haute-capacité qui favoriseraient l'étalement de la région métropolitaine de Montréal le long de ces axes, suivant la forme d'une croix[6]. Entamée en 1968 dans l'axe de l'avenue Papineau et du boulevard Leblanc, la construction de l'autoroute 19 s'est faite dans le sillage de ce schéma.

À Laval, Bois-des-Filion et Terrebonne, les expropriations nécessaires à la construction de la voie rapide sont terminées vers 1970[7], tandis qu'ouvre le premier tronçon à la circulation entre Sault-au-Récollet et Duvernay (Laval) ; le pont Papineau-Leblanc[4]. À cette époque, les documents de planification du réseau autoroutier montrent une autoroute qui relie la voie Sir-Wilfrid-Laurier (route 116) de Belœil (Québec) à l'autoroute 15 au nord de Saint-Jérôme (Québec) en passant par le pont Jacques-Cartier et désignée par le n^o 19[8]. Des structures sont érigées prématurément en 1970 en prévision du prolongement des autoroutes 640 et 19. Une partie de ces structures est aujourd'hui utilisée pour l'échangeur connectant la route 335 et l'A-640[9].

Le dernier prolongement, entre l'autoroute 440 et le boulevard Dagenais, est étudié en 1986[7], puis terminé en 1990[3].

Le Ministère des transports a annoncé en juin 2010 le prolongement de l'autoroute 19, entre sa fin actuelle et l'autoroute 640. Le projet consiste en le doublement et l'étagement de l'actuelle route 335 sur une longueur de 8 kilomètres[4]. Le projet comprend de construire de quatre nuveax échangeurs.[10].

Au terme d'une consultation de la population, le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement s'est prononcé en faveur du prolongement autoroutier, en émettant toutefois certaines réserves sur la place faite aux transports actifs et collectifs[11]. Si l'annonce du prolongement suscite l'opposition[12]^,[13]^,[14]^,[15], le mutisme du gouvernement frustre les élus et commerçants de la couronne nord[16].

En 30 Mars 2021, le gouvernement du Québec a donné le coup d'envoi de ce projet et a annoncé les premiers travaux de construction du prolongement de l'autoroute 19 auront lieu cet automne avec la construction de l’échangeur Saint-Saëns, à Laval. [10]