Alfa Romeo Giulietta (1977)

La Nuova Giulietta devait remplacer une des automobiles les plus présentes dans le cœur des Italiens et des alfistes en particulier, l'Alfa Giulia, en utilisant une mécanique préexistante, celle de l'Alfetta), en devant à tout prix éviter de venir se superposer avec d'autres modèles présents au catalogue.

C'est avec un cahier des charges difficile que naît la nouvelle berline à 3 volumes avec une ligne très caractéristique et personnelle, avec un avant très plongeant et un arrière haut et très court. La plate-forme et la mécanique sont les mêmes de celles de l'Alfetta. Pour éviter que les deux modèles ne se concurrencent trop, alors qu'ils disposent du même empattement de 251 cm, le constructeur de Arese décida de donner à la Giulietta une allure plus sportive, et laisse le rôle de berline de classe à l'Alfetta.

La motorisation d'appel débutait avec le double arbre de 1,3 litre.

Lors de sa présentation, la "Giulietta" est disponible en deux versions, qui se distinguent par leur niveau de finition et leur cylindrée, ces deux moteurs étant des 4 cylindres à double arbre à cames.

À la base on trouve la "1.3", qui dispose d'un moteur de 1 357 cm³ de 95 ch, tandis que le modèle haut de gamme est la "1.6", équipée d'un moteur de 1 570 cm³ de 108 ch.

À bord, on trouve un élégant tableau de bord moderne et fonctionnel.

En 1979 la gamme s'enrichit d'une version "1.8" avec un moteur de 1 779 cm³ de 120 ch et disposant d'un équipement intérieur supérieur à celui de la "1.6".

En 1980 arrive la "2.0 Super", avec un 2 litres de 130 ch et disposant d'un niveau de finitions enrichies : peinture métallisée, jantes en alliage léger, habillage de l'habitacle en velours.

Alfa Romeo Giulietta

En 1981 un premier restylage concerne de nombreux de détails extérieurs et intérieurs : pare-chocs, calandre, rétroviseurs sont redessinés. La bande satinée à l'arrière est supprimée, le tableau de bord redessiné et les habillages intérieurs changés.

Selon les versions, le nouveau modèle peut recevoir de simples profilés ou des bandes plus hautes de protection latérales.

La gamme comprend les "1.3" et "1.6", en version de base, la "1.8" dans une finition plus luxueuse tandis que la "2.0 Ti" représente le haut de gamme avec une finition plus luxueuse.

La partie mécanique reste inchangée.

En 1982, les versions 1600 et 1 800 cm³ adoptent une nouvelle boîte de vitesses avec des rapports plus longs.

C'est à cette occasion qu'Alfa Romeo présente la "Giulietta 2.0 Turbodiesel", avec un diesel turbocompressé VM de 2 litres développant 82 ch. Ce modèle est disponible en finition base et L.

Une Giulietta 3^e série

Intérieur Giulietta

À la fin de l'année 1983 la Giulietta "84" fait son apparition. Le restylage concerne les pare-chocs, la calandre et la partie arrière avec l'ajout d'un bandeau noir qui englobe les antibrouillards. La finition intérieure est également revue.

La gamme démarre avec la version "1.6", la "1.3" est supprimée.

La gamme 84 comprenait :

• Giulietta 1.6
• Giulietta 1.6 L
• Giulietta 1.8 L
• Giulietta 2.0 L
• Giulietta 2.0 TD
• Giulietta 2.0 TD L

Courant 1984, la gamme est complétée avec la version "2.0 Turbo Autodelta", équipée d'un 4 cylindres 2 litres turbo de 170 ch et disposant d'une apparence plus sportive : peinture noir métallisé, pare-chocs avec spoiler, intérieur sportif rouge, jante en alliage et pneus larges.

La Giulietta sera remplacée en 1985 par l'Alfa 75

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