Étrave polyédrique

Développé depuis 1994 par le cabinet d'architecture naval Pantocarène, il est essentiellement adapté à des navires à vitesse élevée tels que les vedettes de secours en mer (SNSM), ou encore les bateaux pilotes. Il participe à assurer une meilleure sécurité et améliore le confort à bord, par une mer de face ou par une mer arrière. Il est aussi utilisé sur certains navires de pêche et de passagers pour des motifs similaires.

Le dessin du rostre consiste en un cône situé au-dessus de la ligne de flottaison. De par son émergence, lors d'une mer calme, le rostre a peu d'influence à des vitesses planantes. Mais lorsqu'il rencontre des vagues, la pénétration de l'étrave sous un angle d'environ 19°, permet d'améliorer les performances sur une coque semi-planante. De plus, cette forme offre un volume important afin d'éviter la submersion de l'étrave. Cette étrave diminue donc les mouvements verticaux du navire lorsque celui-ci rencontre une vague à des vitesses planantes. Grâce aux pressions négatives qui s'exercent sur la partie supérieure du rostre, celles-ci forment un équilibre avec les pressions positives qui elles s'exercent sur la coque.

On observe une réduction du spray sur les surfaces du navire, due à une déviation des embruns causée en partie par la faible assiette dynamique.

Associé à d'autres paramètres comme l'assiette du navire ou la position du centre de gravité, les tests révèlent que ce type d'étrave permet d'atteindre des performances impressionnantes pour les vedettes du type « ORCA ». Le bateau est capable de maintenir une vitesse de 32 nœuds par force 3 et une vitesse de 28 nœuds par force 4.